定了重庆巴南又要新增一座公轨两用大桥,

重庆作为中国著名的桥都，一座座跨江大桥在城市中的重要性不言而喻。近年来，随着重庆轨道交通建设的不断推进，很多大桥在满足公路客运的同时，也开始承担起了地铁和轻轨过江的任务，成为了山城一道独特的景观。比如大家熟悉的菜园坝大桥、朝天门大桥、东水门大桥等等。

如今，位于巴南区的李家沱长江大桥又将迎来一座姊妹桥，这就是规划中的李家沱长江复线大桥。

现有的李家沱长江大桥建成于年，位于重庆市主城区长江上游，连接九龙坡区和巴南区。大桥为双塔双索面斜拉桥，全长米、宽24米、双向四车道。日均车流量3万多，承担着李家沱片区到九龙半岛的过江任务。

日前，国家正式批复了重庆轨道交通第三轮建设规划，重庆轨道五A线位列其中，这预示着目前轨道交通还很薄弱的李家沱片区又将新增一条重要的地铁线路。

重庆轨道交通五A线是现有五号线的一个分支，也是重庆继环线之后，又一条两次跨越长江的轨道线路。起于富华路站，途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区。沿途主要经过虎歇路、奥韵路、石坪桥正街、杨九路、黄桷坪正街、内环高速、白居寺大桥、中坝路和华福大道，终点位于跳磴南站。建成后将密切大杨石、李家沱和大渡口等组团的联系。

根据《重庆市城乡总体规划》，轨道交通5A线在李家沱片区设有两个车站，分别在融汇半岛与两桥连接通道（地下站）与李家沱长江大桥（新建复线公轨两用）引桥下。

李家沱长江复线大桥长得什么样子呢？我们还不得而知。日前，交通运输部已经对李家沱长江公轨两用桥通航论证进行专家审查。认为桥位方案、桥型方案、跨径组合方案合理。主跨为米，已经通过了初步审批，待方案进一步调整优化后，将最终的审批公示。

11月15日，重庆轨道交通5A线工程环境影响评价已经进行了第二次信息公示，这也意味着距离5A线正式开工的日子已经越来越近了，有望于明年正式开工。

在重庆本地论坛，很多网友都表示了对这座大桥的期待。同时，他们更希望这座大桥千万不要学红岩村大桥，一拖就是五六年。毕竟，城市要发展，交通必须先行，对于日益拥堵的重庆来说，更是如此。

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