重庆人最期待的一座大桥投资高达80亿元,

大江大山的立体重庆，造就了这座城市独特的魔幻魅力，也让城市的交通建设需要付出更大的精力和成本。近年来，随着机动车保有量的不断增加，重庆的交通已经愈来愈拥堵了，多次上榜全国最堵的城市。

对于饱受堵车之苦的重庆市民来说，对修桥的渴望更加远胜其他城市。就以南岸区的四公里立交为例，每天早晨，从海峡路、学府大道等方向汇集过来的车流，都会把这里堵死，短短几百米的路程，可能就要走上半个小时。

目前，四公里江南立交的改造大幕已经拉开，但这种修修补补的工程，仍然无法从根本上解决现有的拥堵状况。对于南岸和九龙坡等地的市民来说，他们最期待的，莫过于何时能修建黄桷坪长江大桥。

早在年，重庆就提出了修建黄桷坪大桥的规划，几年后被纳入了《重庆市城乡总体规划（-年）》中，是主城区快速路“四横线”分流道的重要控制性工程。它的东端与南岸渝南分流道相接，西端九龙半岛的青龙嘴立交相接，建成后将成为新四横线贯通东西的重大交通设施。

根据之前的规划，黄桷坪长江大桥将是一座巨无霸的公轨两用桥，上层为双向6车道加人行道，下层为双向6车道加地铁轨道。主桥将采用双塔双索面混合梁斜拉桥方案，造型美观大气。

不过，就是这样一座让人望眼欲穿的大桥，却迟迟不能动工。因此，几乎每年都可以看到不少网友在咨询何时开工的问题。对此，相关部门的最新回复称：黄桷坪大桥已完成规划方案等前期工作，正在开展初步设计及施工图设计。由市城投集团作为项目业主。由于资金需求较大，正在研究该项目的资金筹措问题，条件成熟即启动建设。

据几年前的一份招标文件显示，黄桷坪长江大桥及鹿角隧道工程的项目估算总投资高达80亿元，其中估算建安费约31.55亿元。如此巨大的成本和造价，注定会让这座大桥的修建之路更加漫长。

黄桷坪长江大桥无疑让南岸、巴南、九龙坡和大渡口都成为了受益者，建成后将极大的分流四公里沿线的车流，让市民不再饱受堵车之苦。同时，还将改善九龙半岛外向交通问题，为该片区打造成中央商务分中心提供强有力的交通保障。