世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁

沪通长江大桥是中国江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。笔者这里着重想说的是“沪通长江大桥”为沪通铁路跨长江大桥的建设工程名，工程投入使用时将启用正式名称（待批复确定），为通沪铁路全线的关键控制工程。

沪通长江大桥南岸为张家港市，北岸为南通市，是通沪铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥全长11.千米（其中公铁合建桥梁长米），包括两岸大堤间正桥长米，北引桥长米，南引桥长米；大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度千米/小时（沪通铁路）、千米/小时（通苏嘉甬铁路）。大桥采用主跨米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。

作为通沪铁路的全线控制性工程，沪通长江大桥具有高、大、新等显著特点。

高：大桥主塔高米，为世界上公铁两用斜拉桥的最高主塔。大桥搭载四线铁路和六线高速公路，是目前世界上载荷最高的同类型桥梁。

大：大桥主航道桥主跨米，为目前世界上公铁两用斜拉桥的最大跨度。沉井基础体积大，用钢量2万吨，混凝土24万方，为世界上桥梁的最大沉井基础。主墩钢沉井整体浮运，米高的沉井安全吸泥下沉到水面以下米。

新：主航道桥首次采用巨型沉井整体制造、浮运、定位新工艺。主桥研发采用伸缩量毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，均达到国际领先水平。

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