长江上多了一座贵州桥,太洪长江特大桥成功

12月25日15时许，随着最后一段钢箱梁精准就位，横跨长江之上的太洪长江大桥顺利合龙，标志着重庆南（川）两（江）高速公路全线贯通，长江之上多了一座“贵州造”。

太洪长江大桥位于巴南区和渝北区的交界处，由贵州交通建设集团投资，贵州桥梁建设集团承建，是南两高速的主要控制性工程。大桥全长米，主跨米，为钢箱梁悬索桥。大桥南岸的隧道式锚碇长度为96.8米，是全国长度第二的隧道锚，其锚塞体长度仅比全国第一的中渡长江大桥少2米。　　 　　“太洪长江大桥上部钢箱梁吊装选用跨缆吊机进行施工，每段的总重量在吨左右，吊装高度米左右，是大桥施工最难的部分。正常情况下，一段的吊装时间就需要七到九个小时。”贵州桥梁集团南两5标项目负责人谢勋成介绍，为确保吊装工作顺利完成，贵州桥梁集团制订了专项施工方案，并组织召开技术交底会，对每个工序进行研究部署。

据悉，重庆南两高速公路是重庆南川区第二条直达主城的大通道，也是全市高新技术及对外出口集中区与南川区的直接连线。高速全长77公里，总投资亿元，计划于年10月建成通车，其建成通车，将极大带动南川区、涪陵区、巴南区和两江新区等地的发展，大大增强主城区的经济辐射范围，形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道。未来，经由南两高速可以直达广西北海，南川至主城区将由原来的2个多小时缩短为50分钟，沿线老百姓将按下脱贫致富的“快进键”，搭上全面小康的“快车道”。

贵州桥梁集团是贵州省首家拥有国家公路工程施工总承包特级资质的大型国有企业。近年来，该集团积极谋划“走出去”战略，始终面向未来开拓市场，加强市场开发人才队伍建设，足迹遍布全国23个省、自治区、直辖市，并承接了菲律宾等海外项目。

贵州日报当代融媒体记者刘小明

编辑徐然

编审施昱凌

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