中国桥梁的发展道路和牵引万吨的大力士

因为有桥的出现，人们的交通出行方便啦，因为有蒸汽机的出现，引出了时代的改变。

中国，是桥的故乡。早在两千多年前的秦汉时代，就修建了多木、石混合结构的桥梁。此后有闻名遐迩的西安灞桥、河北的赵州桥、著名的四川灌县竹索桥、泸定县大渡河铁索桥，还有后来修建的钱塘江大桥、武汉长江大桥、南京长江大桥、黄河斜立式大桥…

这些著名的桥，书写着桥梁的发展史，也展示着桥梁科技的成果。

历史的车轮驶入了90年代，人类又向天堑进行了一次新的挑八渡南盘江特大桥，坐落在广西西林和贵州册亨交界的八渡战，那就是修建世界最高V型支撑的八渡南盘江特大桥。

八渡南盘江特大桥，坐落在广西西林和贵州册亨交界的八渡口处，是南昆铁路座桥梁中“天字第一号”工程。这座大桥全长.18米，12个墩台，建筑高度.69米，主跨为一联米V型支撑连续梁结构，属国内铁路干线首次采用在近80米的高墩上施工近30米高的V型支撑，不仅在我国没有先例，在世界上也属罕见。桥梁实际建筑高度在我国铁路建桥史上也名列前茅。它是我国目前设计理论最新颖、V型支撑最高、施工技术最先进、科技含量最大，集“高、大、难、尖、险新”于一体的铁路桥。

年1月，建设者以“骑虎不下建大桥，背水一战创业绩”的大无畏精神，点响了开山炮，拉开了建桥的帷幕，据资料记载，世界上仅德国和日本等修过V型钢构支点的桥，可高度仅有十几米高。V型钢构支点在78米高的桥墩上，无论是设计还是施工难度都在国内外独一无二。工程师们解放思想创造性地描绘出了大桥蓝图，施工者一沙一石将蓝图变为现实。随着桥墩的升高，施工的困难越来越大。在科技的利剑之下道道难题迎刃而解，一个个难关闯了过来。

过去传统的支架工作平台翻板钢模作业灌注，既不安全，工期又不能保证。为扫除拦路虎，工程技术人员查阅资料，一次次试验，自制成功液压平台自动升降翻板模。使用翻板模后，工人劳动强度大大减轻，工效提高两倍多。原来4～5天打一板混凝土后来只需一天即可完成一板，并且桥墩表面如工艺品一样光洁。铁道部把这种模板列为南昆线技术推广项目。

78米高的桥墩上施工45度、高近30米的V型支撑，是世界性难题。经反复试验，工程技术人员自行研制了悬臂式斜拉轻型工作平台，方便了操作。为解决大体积高标号混凝土灌注易裂纹问题，经不断总结摸索，采取预留散热孔、改变灌注时间和水泥品种等办法，解决了混凝土易开裂的现象，使V型支撑工程质量合格率达％。

年8月1日，世界最高V型支撑铁路大桥一八渡南盘江特大桥主体胜利竣工。我国铁路桥梁施工技术达到了世界领先水平。这天，桥上，燃放着一串串喜庆的爆竹，震耳欲聋的爆竹声响彻山谷，纸屑裹着滚滚浓烟，从百米高空的桥梁上，天女散花般飘落下来；桥下，抬头远望拔地升空的大桥，像顶天立地的巨人张开双臂，托起茫茫苍穹。

18世纪下半叶，瓦特发明蒸汽机，导致了产业革命的爆发，19世纪初，蒸汽机相继应用于船舶和在轨道上运行的车辆，开辟了近代运输的新纪元，蒸汽机改变了世界。

中国，年12月9日，一辆崭新的“东风4型”机车，佩着大幅铜铸雷锋像，“雷锋号”三个大字金光闪闪。新“雷锋号”一声长鸣，牵引着兰州开往北京的44次特快列车高速行驶据铁路部门说，发扬雷锋精神、站好最后一班岗的“雷锋号”，是我国铁路干线上最后一批转型的蒸汽机车之一。这标志着主我国铁路半个多世纪的蒸汽机车即将全部退出历史舞台。蒸汽机车让位，谁做牵引的“大力士”？谁有如此巨大的牵引力？那就是电力机车。

年7月10日，“韶山4型”机车在大秦铁路线上进行了万吨重载牵引的实验。

蒸汽机的发展无疑是开创了一个时代，也代表这科技的发展，真的很令人赞叹。

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