南通造世界最大24层楼高的巨无霸

经过持续9个小时紧张的

交通组织和现场维护

昨天（28日）19时30分许

长江历史上

拖带尺度最大

世界最大沉井基础——

常泰长江大桥6号墩沉井

在安全通过沪通长江大桥后

顺利浮运至途中“驿站”——

位于通州境内的恒力集团码头

将于今天到达常泰大桥桥址区域

上演公里的江上大挪移

来看发布君带来的

常泰长江大桥6号墩沉井

通过沪通长江大桥的

震撼场面

南通海事局与常熟、太仓、张家港海事局联动完成该沉井“旅途”中的第一次接力维护工作。

为确保本次浮运维护工作顺利完成，南通海事局高度重视，采取一系列有力措施。提前组织开展安全评估，深入排查安全风险，提出风险管控措施，结合辖区风力、潮汐、交通等情况，精准选择沉井拖带编队、离泊、浮运时间和交通管制水域，严格控制各个作业环节，严密编制浮运交通维护方案，明确职责分工。

浮运期间，对浮运水域开展临时交通管制，管控浮运水域附近船舶靠离泊、抛起锚、进出河口、横越航道、追越等行为，督促下行船舶控速控向，远离浮运船队。船舶上行高峰流期间，控制上行船舶航速，努力延迟高峰流抵达浮运水域时间，将沉井拖带船队与其他船舶会遇概率降到最低。常熟、太仓、张家港海事局安排海巡艇分段交通维护，累计调派南通、张家港、常熟、太仓海事局海巡艇10艘，按照任务分工，在汊河口、重要转向点、弯曲航段等重点水域设置拦截线，在沉井浮运编队周围实施“真空”维护，对影响沉井安全的船舶进行交通组织。自28日上午10时起，经过持续9个半小时紧张的交通组织和现场维护，常泰长江大桥6号墩沉井安全通过沪通长江大桥。当天19时30时许，墩沉井在5艘大马力拖轮的协助下，顺利靠泊恒力集团码头。下一步，该沉井将由恒力集团码头续航至常泰大桥桥址水域。常泰长江大桥6号主塔墩由位于南通开发区的惠生（南通）重工有限公司制造，全重超过2万吨，横截面积约有13个篮球场大小，总高72米，相当于24层楼高，远远望去，犹如一块巨型的蜂窝煤状“大铁块”。6号主塔墩沉井尺度大、操纵难度大，不仅是长江历史上拖带尺度最大的沉井，更是国家重点工程常泰长江大桥施工最重要的环节。常泰长江大桥6号主塔墩沉井将以.28平方米的横截面积打破沪通大桥28号沉井和29号沉井双双保持的世界纪录。资料图

相较以往拖带作业，本次浮运航程最远、耗时最长，对水文、气象等条件要求较高，且途经水域船舶流量大、通航环境复杂，该沉井浮运、中途停靠码头及系泊期间存在较大的安全风险，须采取拖轮伴航、全程维护等安全保障措施。

据了解，南通船舶与海洋工程企业在沪通大桥等著名桥梁建设期间，主动与“中国桥梁国家队”对接，利用南通滨江临海的区位特点，借助企业能工巧匠众多的优势，为中国桥梁的新跨越造出许多关键性结构。尤其是中国三大以沉井为基础的著名桥梁中，沪通大桥的巨型沉井出自熔盛重工的4号船坞，浙江瓯江大桥中塔沉井工程出自韩通重工，常泰大桥的沉井基础则出自惠生重工。沪通长江大桥。资料图

链接：常泰长江大桥

常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥中间，跨江连接常州与泰兴两市。常泰长江大桥于年11月22日全面开工，建设工期5年半，建成通车后，常州到泰兴间可实现半小时直达。

常泰长江大桥主跨米，将成为世界最大跨度斜拉桥，是长江上首座集高速公路、普通公路、城际铁路“三位一体”的跨江大桥。

大桥建成通车后，南通、泰州地区往来南京、镇江、常州地区之间的车辆，过江也将有新选择。