四川正在建设一座超级跨江大桥全长17公

说到公路和铁路两用桥，大家并不陌生，比如出现在我们小学课本里的南京长江大桥，就是一个典型的代表。

后来，随着高铁的出现，对桥梁的施工和安全性都有了更高的要求，比如平潭海峡的公铁大桥就是我国建造的首座公铁两用的高铁大桥。

这座大桥的模式为上层跑汽车，下层跑火车，互不干扰，虽然施工难度更大，但是能极大地节约投资。

如今，我国首座公路与高铁平行的跨江大桥正在宜宾建设中，建成后，它将是我国乃至世界最宽的跨江大桥。

宜宾临港长江大桥位于宜宾市临港区，是建设中的川南城际铁路与渝昆高铁的过江通道，也是宜宾市规划的过江通道。全长米，桥面宽63.9米，相当于一座足球场的宽度，主跨为米。

据施工方介绍，由于地形落差的原因，如果按传统模式设计为上下两层，那么公路和铁路的高度差将达到15米，会极大地增加投资成本，同时影响长江航道的通达性。

为节约通道资源和工程投资，施工方首次采用了“4线铁路6车道公路”公铁两用桥梁方案。最内侧为渝昆高铁双线，外侧铁路为川南城际铁路双线，两侧公路为6车道的城市快速路。

该大桥建成后，将出现高铁与汽车赛跑的壮观场面。不过，高铁时速过快，这也将极大地增加汽车行驶安全隐患，为此，施工单位将设置一道防护屏障，从而保障驾乘人员的安全。

小编通过6月初的卫星地图看了一下，发现该大桥已经合拢，两岸的配套工程也已经在建设中，有望于年达到通车的条件。

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