荆州将斥资5亿建一座城市斜拉桥,路幅宽7

斜拉桥，现在是我国桥梁的主要建造形式，一般跨径~米。因此比较适合于长江、或者山谷，斜拉桥基本都是特大桥。桥梁长、体型大，在城市桥梁中一般不多见。

荆州是一座依江临湖的城市，长江已建成的有荆州长江大桥（路幅宽度24米）、荆州长江公铁大桥（路幅宽度33.5米），均是斜拉桥。

一般24米宽的高速公路桥梁，可设计为双向4车道，是早期桥梁标准。而33.5米，为双向六车道，目前较为普遍。

但现在长江大桥的宽度也在增加，比如武汉青山长江大桥，是目前长江上已建成和在建桥梁中最宽的，达双向10车道、宽48米。

而目前荆州市已经建成，包括城市道路桥梁和长江大桥，最宽的当属纪南文旅区高阳大道上的芈月桥。芈月桥主车道为4车道，两边各有2车道辅道。因此芈月桥的实际机动车道数为双向8车道。

但这一纪录很快要被刷新了，荆州市另一座超宽的大桥要开始建设了。这就是原国道跨引江济汉渠大桥，目前这一桥梁的标准仅为双向2车道。

随着新国道的建设，老国道北环路已经改造成荆州市的第一条快速路：复兴大道。复兴大道首期规划，西起引江济汉渠大桥的东端，终点为上海大道。目前复兴大道的东西延伸，也在进行之中。

其中复兴大道西延线，便位于荆州高新区境内。而西延线的控制性工程，便是引江济汉渠大桥。作为快速路，原有大桥的标准已经无法满足需要，需重新建造。

荆州复兴大道跨江汉运河桥工程设计招标公告，已经正式发布。根据招标内容显示，引江济汉渠大桥的建设等级为特大桥。桥正线长约米（主跨为75.5++75.7m5m双塔斜拉桥），引道约米。全长约m，标准路幅宽度70m，为双向六车道+非机动车道+人非共板，另含排水、交通、照明等相关配套工程。该特大桥的总投资近5亿元。

引江济汉渠大桥正线长度仅有多米，设计为双塔斜拉桥，这在城市桥梁中是比较罕见的。可能是由于桥梁的宽度达到70米，而且引江济汉渠还有通航需求，因此才采用如此设计。

而斜拉桥的特点是较为壮观。同时引江济汉渠特大桥的宽度将是芈月桥的1.5倍还多，是武汉青山大桥的1.5倍，荆州最宽桥梁的纪录也再次被刷新，达到70米。

而引江济汉渠是荆州区和荆州高新区连接的主通道。相信这座大桥建成之后，荆州又将会增加一座网红桥，极大提升城市形象。

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