没有必要唱衰南坪,南坪的衰落是必然的

在重庆一些本地论坛，南坪总是时不时被拿出来吐槽一番，多少年没有变化了，越来越衰落，越来越不如主城其他商圈，最后原因总是会被归结到开发茶园上面。每当有这样的言论，总会有很多人复议，但是南坪的衰落，不是必然的吗？

首先南坪是怎么发展起来的？

重庆是个山城，同时也是江城，两江在这里交汇。重庆因水而兴，但是大江、大山同时也会是交通的阻隔。以前修桥不容易，所以重庆最初的发展，是从渝中半岛分别沿着嘉陵江向沙坪坝、北碚，沿着长江向九龙坡、大渡口，对外拓展的。所以沙坪坝、北碚、九龙坡、大渡口，在重庆的近现代史上，有过各自辉煌时期。后来随着越来越多跨江大桥的建设，一些原本隔江相望，并不太远的地方，忽然被拉近了距离。所以有了江北和南岸的开发，并快速发展。仔细想想重庆五大商圈的位置，你会发现，除了母城解放碑，另外四个都在跨江大桥桥头的一公里左右处。对，他们兴起就和这些跨江大桥的修建密不可分。观音桥，是随着重庆主城第一座嘉陵江跨江大桥——牛角沱嘉陵江大桥的建成，而慢慢崛起的，观音桥，一段时间内，成了重庆北区到其他区的必经之地。

同样，南坪也是随着石板坡长江大桥（包括复线）、菜园坝大桥的建成而慢慢崛起的。再加上渝黔高速的建成，南坪顿时成了南岸、巴南到其他区的必经之地，和綦江、万盛、南川等重庆南边区县进城的第一站。同时由于南坪重庆经开区的设立和开发，共同促使了南坪商圈的崛起。

南坪因桥而兴，也就有可能有一天因桥而衰落。

南岸和巴南的老城，是被南山和长江夹着的狭长地带，南坪的腹地，无论比可以辐射整个北区的观音桥，还是比可以辐射九龙坡、大渡口的杨家坪，都要小得多。

随着朝天门大桥、大佛寺大桥、东水门大桥的建成，弹子石去江北和解放碑变得更方便，特别是轨道环线建成通车后，弹子石就不必再那么远的绕道南坪了。

再加上巴南万达的开业，龙洲湾商圈的建设，巴南到南坪的消费人群也被截留。未来随着轨道18号线的建成通车，李家沱去杨家坪更方便，巴南到南坪的消费人群还会被继续分流。

而茶园的开发，反而给南坪提供了一些腹地和人口支撑。虽然后来南山隧道、东水门大桥，特别是6号线的建成通车，茶园有不少人开始选择在解放碑工作、消费，但还是会有不少人依旧在南坪。未来随着茶园自己商圈的形成，到南坪的还会更少。

由于腹地的越来越小，再加上电商对实体的冲击，所以南坪的衰落，几乎是必然的。不是大力去旧城改造就能解决的，何况老城拆迁哪有那么容易，渝中是没有其他地方可以开发，所以只能去旧城改造，但是即使解放碑周边，依旧有不少老房子拆不掉。

未来，随着南坪汽车站的拆迁，10号线二期和南坪TOD商业项目，也就是传言了那么多年的龙湖·南城天街的建成，南坪还会迎来一波发展，但这也应该是南坪最后的高光了。

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