湖北的桥持续在大跨度上的突破

湖北省地处华中腹地、长江中游、洞庭湖以北。全省地势西高东低，公里的长江横贯东西，多公里汉水蜿蜒南北，滋润着这片沃土。鄂西、北为武陵山区、神农架和秦巴山，多崇山峻岭、深山峡谷；东南部为大别山和幕埠山；中部为江汉平原，有纵横交错的河流和星罗棋布的湖泊。同时,湖北又是全国的重要交通枢纽之一，水陆交通的主要干线在湖北境内纵横交汇，素有九省通衢之称。

湖北的桥梁发展史，至少可以追溯至约年以前西周昭王时期。湖北现存的古代桥梁有数百处之多，以砖石、砖木桥为主。解放前，湖北桥梁建设十分落后，年新中国成立前，全省虽有桥梁座，但绝大部分系临时砖木桥或石木桥，跨度小、宽度窄、荷载标准低，且多年失修、岌岌可危。

年，湖北集全国之力，借助外援，在武汉修建国内第一座长江大桥——武汉长江大桥，结束了长江无桥的历史。年,湖北黄石长江大桥建成通车，开启了湖北乃至全国交通部门自主设计建设长江大桥的序幕。此后，湖北桥梁不断创造奇迹——主跨米的宜昌长江大桥，为当时国内第三大跨度钢箱梁悬索桥；荆州长江大桥结构复杂，主跨米混凝土斜拉桥至今位居同类型桥梁国内第一、世界第二；主跨米的阳逻长江大桥,建成时为世界第八大悬索桥，其南锚被誉为“神州第一锚”；鄂东长江大桥米一跨过江，是世界第二大跨混合梁斜拉桥；年建成的鹦鹉洲长江大桥，采用三塔悬索桥，世界上尚不多见。而在建的青山、杨泗港、香溪长江大桥，分别为大跨度斜拉桥、悬索桥和拱桥，再次让湖北的长江大桥建设引起了国内外桥梁界的高度

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