荆州李埠长江公铁大桥,距离开工还有几步

李埠长江公铁大桥，承载着荆州大交通的希望。从二广高速酝酿改线便开始提起，至少也有5年了。在推进最难的时候，荆州顶住了重重压力，坚持了公铁桥的方案。

终于在年，湖北同意按公铁大桥建设，年列入国家长江干流过江通道规划，李埠公铁桥基本确定。

年11月，李埠桥又有新进展，通航专题第三方专家咨询会顺利召开。从年开始编制可研报告，李埠桥通过了用地预审等一系列专题，就是卡在了通航上。

如今通航有了进展，很多人都在关心是不是快开工了？回答清楚这个问题，首先要了解李埠桥前面还有多少流程需要走。

就拿通航专题来说，是可行性研究报告审批的一个重要前置专题。通航专题大概是4个步骤，分别为：长航初审、第三方咨询、审和正式批复。

李埠桥的通航专题目前已经完成了第二阶段的流程，下一步将是部级评审和正式拿到批文，这里面需要多长时间呢？以刚开工的鄂黄第二过江通道为例，年1月初通过部级评审，3月底拿到批文。

而目前李埠桥尚未进入审环节，因此对照此流程，拿到通航批复的时间至少要大于2个月。

通航专题是可研审批的前提条件，但在可研审批之前还有流程要走，那就是投资人招标。

投资人是一个项目的业主，可研批复、监理、融资等都由业主方负责。因此没有业主，也就没有项目的后续推进，又是一个相当重要的环节。

投资人的组建是比较复杂，因为李埠桥涉及到高速、国道和铁路，而投资人又集成了投资方、设计方、施工方等。各方出资比例也需要反复协商，因此投资人招标的时间周期一般较长，鄂黄二桥就大概搞了3个多月。

通航专题的报批和投资人招标能不能并行呢？这样就可以节约时间，通航专题批复了，投资人招标差不多也就完成了。

但实际中一般不会，因为这时候项目还存在一定的不确定性，投资人毕竟是要花费时间、斥巨资来运作项目的。一般都至少会在通航专题批复后，才进行招标的，这样成功的可能性更大。

鄂黄二桥，在3月底通航专题通过，4月份就启动了投资人招标。

除了通航专题和投资人招标，李埠桥还有一个必经流程就是可研批复。李埠桥应该是省级批复，这样批复周期会短一些。

鄂黄二桥，在10月16日获得省级批复，10月18日正式开工建设。

但是李埠桥跟鄂黄二桥相比更为复杂，因为李埠桥是公铁桥。初步设计方案是需要国铁集团评审的，好在荆州采取了并行，目前李埠桥的设计流程已经开始了，这样可以省去很多时间。

还有现在的投资人招标一般集成了施工，施工方也在投资人中，这样省去了施工招标环节。

对于长江大桥的施工，还会考虑到汛期的影响。因此李埠桥必定会全力争取在明年上半年开工建设，春节前后最合适，最迟应该不能超过4月份吧。