北沿江高铁龙潭长江大桥都迎来关键节点

正在建设中的沪渝蓉（北沿江）高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的骨干线路，当前，扬州段建设“领跑”江苏段全线。昨天，这条高铁建设又迎来重要的节点性突破——江苏段全线首榀预制梁在扬完成架设，这也标志着全线桥梁架设施工即将全面展开。

在沪渝蓉北沿江高铁扬州段仪征北梁场的建设现场，记者看到，两台重达吨的巨型门式提梁机，正在将近吨的沪宁段（江苏段）首榀预制箱梁，缓缓架设在桥墩之上。

蒋绪鹏中铁十九局集团沪渝蓉（北沿江）高铁站前十三标项目经理：从梁场的存梁台柱，一直到架设完成，大概用时一个半小时左右。

本次架设的首榀箱梁跨度31.5米、全长32.6米、总重吨。如何让庞大的箱梁能够精准地与桥墩实现对位？项目部负责人介绍，他们在制架梁前就做足了准备，提前对施工过程中可能存在的问题进行充分讨论分析，不断优化方案、合理组织施工，确保首榀预制箱梁的成功架设。

蒋绪鹏中铁十九局集团沪渝蓉（北沿江）高铁站前十三标项目经理：箱梁提到墩顶以后，大概在1米左右的高度进行下落，为了准确对位，箱梁两端都有我们的专业人员在检测。

据了解，沪渝蓉（北沿江）高铁江苏段全线首榀预制梁架设成功，也标志着全线梁架设施工即将全面展开。

蒋绪鹏中铁十九局集团沪渝蓉（北沿江）高铁站前十三标项目经理：下一步，我们将继续再接再厉，计划在今年年底，完成一百榀箱梁的架设施工任务。

作为宁镇扬一体化发展的重点交通工程，龙潭长江大桥项目建设再传捷报。记者了解到：8月31日，历经1个半小时连续施工，龙潭长江大桥北引桥超百吨首榀钢梁成功完成架设，这也标志着大桥北引桥上部结构施工驶入“快车道”。

在龙潭长江大桥北引桥的建设现场，记者发现，目前北引桥的首榀钢梁已经稳稳地架设在了北塔与北引桥首个桥墩之间，记者注意到，不断地有新的钢梁运送到了现场，即将等待安装架设。

记者了解到，龙潭长江大桥北引桥上部结构为钢混组合梁，首次架设的钢梁，长约53.5米，重约吨。为了将这个超百吨的“庞然大物”，安全顺利地从运输码头架设至大桥桥墩顶部，项目部启用了两台吨履带吊机来“助力”。

韩敏龙潭长江大桥北锚碇北引桥项目工区经理：从码头运输到桥位下面，经过多道直角转弯，交通协调工作量比较大，我们也进行过一比一的模拟试验，把现场的障碍物都已经清除干净，有三名运梁车司机进行现场指挥，进行钢梁运输，架梁基本1到2个小时把钢梁架设到位。

首榀钢梁成功架设，拉开了龙潭大桥北引桥钢梁架设的序幕，也标志着北引桥上部结构施工驶入“快车道”。

韩敏龙潭长江大桥北锚碇北引桥项目工区经理：我们施工计划考虑按每天两榀来吊装，现场吊装吊，按三个月计划把钢梁全部吊装完成，为后续年龙潭大桥通车奠定了基础。

据了解，龙潭长江大桥位于南京长江四桥和润扬长江大桥之间，按双向6车道高速公路标准建设，大桥建成后，市民可直接从仪征过江前往南京禄口机场，对推动我市跨江融合发展，促进宁镇扬一体化具有重要意义。

记者

黄礼鹂陈念念蒋天雄

编辑

居星宇

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