武汉重庆看了莱茵河才知道,我们错怪南京长

武汉重庆：看了莱茵河才知道，我们错怪南京长江大桥50年！一种观点认为，其实长江黄金水道，在南京长江大桥建成后，就已经没什么航运价值了。但此时上海的经济地位已经形成了，历史有时候有幸运成分……

对此观点不敢苟同，有点信口开河了，三峡船闸都不够用了，怎么能说长江没有航运价值呢？事实上，长江中上游地区大宗货物运输，主要就是靠长江。

上海到重庆，一吨货物的运价只要二十多块，只有陆运的十几分之一。重钢，建峰，海螺这些大企业，都有自己的船队和专用码头，原材料运进和产品运出都是靠长江。

有些人无非是想说，南京长江大桥净空不够，所以航运价值没有了这种传了几十年的谣言。这些人要是知道欧洲航运量最大的莱茵河，它上面上每一座桥的限高，都比南京长江大桥低，不知会作何感想。

这些人肯定也不知道，当初拍板24米净空，是因为长江航道深度决定的。万吨海轮的吃水深度9米3，长江往芜湖到安庆航道深度只有5米，安庆往武汉有7米，武汉往上都在4.5米以下了。南京段以下以前也只有10.5的航道深度，前两年才建成12.5米深水航道。

武汉重庆：看了莱茵河才知道，我们错怪南京长江大桥50年！综上可见，南京长江大桥不是主要的，主要是水深，从南京开始往上游，水深明显变浅，这是大型海轮过不了南京的主要原因。南京长江大桥的高度阻碍航运是造谣，没有科学依据。

以上观点你有异议吗？

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/7695.html