智能化系统调度常泰长江大桥主塔墩钢沉井下

常报全媒体讯6月6日，世界最大跨度的公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥全面进入主桥主塔基础钢沉井下沉施工，整座大桥建设取得突破性进展。

据介绍，钢沉井相当于一根“大桩基础”，需要依靠自身重量及智能化取土下沉。它必须牢牢扎根于河床地层中，为上部结构提供支撑。

常泰长江大桥主塔基础5号墩、6号墩钢沉井分别位于泰兴和常州两侧，每个用钢量达1.8万吨，沉井底面尺寸为横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，总高72米，是目前世界在建最大水上沉井基础。

项目部工作人员介绍，位于常州侧的6号墩钢沉井首次取土下沉深度为13米，将分27轮进行，计划工期85天，取土方量将达到立方米左右。位于泰兴侧的大桥5号墩钢沉井首次取土下沉深度为5.2米，分10轮进行，计划工期20天，取土方量约立方米。

这么大体量的钢沉井，是怎么进行取土下沉的？工作人员介绍，先利用绞吸机将钢沉井下面河床部分的淤泥进行绞松，再通过吸泥管、排沙管抽到船上，用船把淤泥运送到弃土厂。

“根据黏土层、粉砂层等不同的土层特点，此次取土下沉还将采取4种不同的取土工艺。”施工单位专门研制了智能绞吸机器人、水下扫测机器人、液压双头绞吸机等新型智能化取土设备，将随着施工不断深入而陆续进场。

为了提高施工过程中的智能化、可视化、机械装配化水平，提高取土效率，钢沉井的顶面布置了塔吊、门式起重机、取土平台、吸泥管搁置架、集控平台、综合管线等，同时采用智能控制系统，确保各台门式起重机在运行过程中“不打架”。

此外，施工单位利用信息化监控系统，时刻监控沉井姿态，结合水下扫测机器人、三维声呐等检测数据，及时调整取土顺序，实现钢沉井“可测、可视、可控”下沉。（王颖佳马静图文报道）