天兴洲长江大桥武汉最壕长江大桥

（亿的天兴洲长江大桥）

天兴洲长江大桥

距离我家我墨水湖边大约30公里

骑行在一个半小时左右

与军山长江大桥相当

因为桥下是天兴洲

为武汉最大的江心洲

所以取名为天兴洲长江大桥

大桥左岸连接汉口的江岸区

右岸连接青山区

是武汉三环线的过江通道

上游为二七长江大桥

下游为青山长江大桥

两者距离天兴洲长江大桥

均在十公里左右

在武汉11座长江大桥中

天兴洲长江大桥

是造价最贵的长江大桥

堪称武汉“最壕”长江大桥

天兴洲长江大桥

——武汉最贵的长江大桥

武汉11座长江大桥的建造

最著名的武汉长江大桥花了1.38亿

最美的鹦鹉洲长江大桥花了50亿

最新的青山长江大桥为56亿

最时尚的杨泗港长江大桥也才85亿

没有任何一座超过了亿

而天兴洲长江大桥高达近亿

首次突破了亿

成为武汉最贵的长江大桥

武汉11座长江大桥总共花费多亿

而单单一座天兴洲长江大桥

占据了总花费是四分之一

实际上

天兴洲长江大桥

不但是武汉最贵的长江大桥

也是全国最贵的长江大桥

堪称万里长江“最壕”长江大桥

天兴洲长江大桥

——耗时最长的长江大桥

这样一座最贵的长江大桥

从年动工

到年通车

足足用了6年之久

而同样建设一座长江大桥

武汉长江大桥只用了2年1个月

杨泗港长江大桥不到5年

最新的青山长江大桥也才5年5个月

天兴洲长江大桥

成为武汉建造时间最长的长江大桥

建造一座天兴洲长江大桥的时间

几乎可以建三座武汉长江大桥

这样一座长江大桥

能抗十级大风

能抗七级地震

还能抗吨轮船撞击

能够保证使用年

天兴洲长江大桥

——武汉唯二的公铁大桥

天兴洲长江大桥

之所以造价如此之贵、耗时如此之长

在于它是一座公铁两用的跨江大桥

工程复杂而浩大

在武汉11条长江大桥中

天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥后

武汉第二座公铁两用桥

不仅如此

天兴洲长江大桥横跨于天兴洲之上

在大桥之上还建有匝道通到天兴洲

可以开车从大桥直接开到岛上

（天兴洲匝道）

天兴洲长江大桥

——一分为二的跨岛大桥

也因为天兴洲的存在

天兴洲长江大桥的建造分成了两段

从青山江岸到天兴洲为大桥主跨

分成上下两层

上层是跑汽车的公路桥

下层是跑火车的铁路桥

从青山江岸到天兴洲

由两座倒“Y”型桥塔托起

是天兴洲长江大桥的主跨

成了天兴洲长江大桥的标志

由南向北

从天兴洲到江岸区

公路桥与铁路桥在天兴洲上开始分离

从上下两层变成左右两排

上游西边为公路桥

下游东边为铁路桥

因此从两岸分别去看

天兴洲长江大桥给人印象完全不一样

从青山一侧去看

上下两层

则显得气势雄伟、蔚为壮观

从江岸一侧去看

左右两路、并排而行

就像一段普通的高架桥

天兴洲长江大桥

——迥然不同的两岸风光

除了两岸桥梁的不同

天兴洲长江大桥两岸的江滩风光

也大不一样

青山一岸

青山江滩的设计恢宏大气

打破了城市、街道、江堤与江滩与大桥的界限

从临江大道可以直接走进青山江滩

没有围墙或江堤的阻隔

从临江大道可以看到青山江滩的草坪树木

从青山江滩也可以看临江大道的车辆往来

青山江滩大片大片水杉森林

十分壮观

成为青山江滩最大的风景

一棵棵水杉树

挺拔高耸、郁郁葱葱

成为夏日的绿荫

水杉林中的木栈道

干净平整，纵横交错

可以让人在林中漫步、休憩

浪漫而诗意

而在树林与树林之间

宽阔的草坪

也成为一道亮丽的风景

为天兴洲长江大桥增添了无限风光

而在江岸区一侧

与青山一侧迥然不同

想要到达桥头岸边

则需要从谌家矶南路跨过西流湾天桥或者兴盛路天桥

越过江北快速路到达江堤小路

再沿着小路到达江岸桥头

江岸一侧桥底之下

黄土斑驳

杂草萋萋

充满了原生态与野趣

桥底两侧

小草、小花、小树相杂

中间被垂钓者踩出一条条弯曲的沙土小路

通向江水岸边

不过

江岸一侧距离天兴洲较近

可以看到岛上的沙滩、树木与小屋

听说如果遇到枯水期

可以直接从江上淌水走上天兴洲

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