快了重庆这2个区车程缩短了30分钟,全
“一桥飞架南北，
天堑变通途”。
作为桥都的重庆，近日又有一座大桥建设工程取得了阶段性重大进展，距离规划中年通车也越来越近了。
而桥两边的2个区，也有了联动发展的契机。随之而来的则是东部槽谷的一个腾飞的可能性。
01目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥，于近日顺利完成了主缆架设。
之后大桥的建设将转入紧缆、索夹吊索安装和钢桁梁吊装阶段。
（图源中建桥梁）
悬索桥中的主缆是主要的、暴露在户外的、不可更换的、几乎不可加固的金属构件，也被称为悬索桥的生命线。
郭家沱长江大桥的每根主缆从北锚碇到南锚碇的通长索股为股，每根索股由根直径为5.45毫米的镀锌高强度钢丝组成，每根主缆共丝。
（图源中建桥梁）
由于郭家沱长江大桥桥位处于长江开阔水面、大风频繁，测量控制难度大，主缆线形受热胀冷缩影响较大，架设质量关系到主缆的受力均匀以及耐久性，对缆索系统施工精度要求高。
项目团队结合无人机、三维扫描等一系列高新技术，最终用时65天，完成了郭家沱长江大桥主缆全线架设任务，为大桥建成通车奠定了坚实基础。
02作为重庆南北向重要快速通道，六纵线全线贯穿两江新区、巴南区、南岸区，南起绕城高速与渝黔高速相交一品立交，沿茶园西侧往北经郭家沱大桥、鱼嘴、御临、龙兴、统景，终点接三环高速。
全线串联巴南区界石组团、南岸区茶园组团以及两江新区鱼复、龙兴新城等。
（图源网络）
郭家沱长江大桥作为重庆快速路网的重要组成部分，就是重庆六纵线跨越长江，连接南北两大区的重要节点工程。
该桥起于两江新区郭家沱周家村，止于南岸区峡口镇，主线全长6.2公里。
大桥主桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，全长1.4公里，为“公轨两用桥”。
其中上层为双向八车道城市道路交通，设计车速80公里/小时，下层为轨道交通8号线预留过江通道，是目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥。
大桥建成后，从重庆两江新区到茶园，即可轻松横跨长江黄金水道，车程也将从目前的40分钟缩短至10分钟。
完善城市快速路系统，打通重庆中部城区、南部城区发展快车道，推动成渝地区双城经济圈建设，最直观的感受就是这节省下来的半小时车程时间。
03站在更高的视角来俯瞰，郭家沱长江大桥的建设，也是一个重庆打通左右两翼，任督二脉之一的一个关键所在。
最近2年，关于重庆的3个槽谷被频繁提及。这是山城重庆受地理环境影响，天然形成的一个多组团、多中心的发展格局。
（图源网络）
中部槽谷不用多说，从古至今都是重庆的政经中心所在。随着城市的快速发展，已是相当饱和。
东、西2个槽谷的加速扩张，担负起的不仅是物理空间意义上的发展大势，也是城市人口、经济建设、产业壮大等方面实实在在的需求。
目前，西部槽谷乘着西部科学城的东风，以及成渝地区双城经济圈的建设，在大跨步的启动发展建设，势头相当猛。
而东部槽谷方面，虽然有茶园新区、龙盛新城等区域性规划，但因为天然的江河隔断，2个新区的连接还非常曲折。
要抱团协同发展，发挥1+1＞2的效能，就需要像郭家沱长江大桥这样的基础设施，来快速连接长江两岸。
起到的不仅是人员、物资更便捷的交流，更现实的意义还在于，让茶园经开区的中国智谷（重庆）、阿里巴巴、科大讯飞等大数据智能产业项目，与两江协同创新区的新能源和智能网联汽车、新型显示、工业互联网、生物医药、新材料、通用航空装备等重点发展领域，形成产业联动、科技创新的联合体，共同推动东部槽谷向产业高端化、智能化、绿色化方向发展。
（图源两江新区
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