重庆郭家沱长江大桥主桥钢桁梁合龙

工人日报客户端记者徐新星通讯员熊红梅3月15日上午，随着最后一节钢桁梁与两边钢桁梁精准连接，由中铁工业旗下中铁九桥参建的国内最大跨度的公轨两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥主桥钢桁梁成功合龙，为全桥贯通奠定基础。

郭家沱大桥项目是重庆市中心城区快速路六纵线跨越长江的重要节点工程，也是规划中轨道8号线的预留过江通道。该项目北起江北郭家沱，南接南岸峡口镇，全长6.2千米，由花红湾立交、郭家沱长江大桥、峡口立交三部分组成。其中郭家沱长江大桥全长.8米，主桥为单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，主跨米，是国内最大跨度的公轨两用悬索桥，主梁采用板桁结合华伦式钢桁梁整节段结构，全桥共59个节段，吊装的首段钢桁梁重达吨，为全桥最重节段，也是目前长江三峡上游地区所建桥梁中最重的单节段钢桁梁。该桥用钢总量约2.5万吨，相当于4座埃菲尔铁塔。中铁九桥主要承接该桥南岸工程29节段共计1.3万吨钢桁梁制造任务。

该桥采用三角桁架受力体系，主桁架高12.7米，标准节间长15.0米，每节段钢桁梁的纵截面都为“Z”字形，上宽下窄，与传统桁架相比，结构更稳定，钢材用量可节约20%以上，进一步彰显中国工业制造和桥梁建造实力。

项目建成后，将实现两江新区和南岸区快速通达，有效缓解重庆中心城区南北向交通压力，届时从茶园驾车到两江新区将从现在的40分钟缩短至10分钟。

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