长江最宽大桥月底通车,沌口到江夏仅10分

沌口长江公路大桥于年12月3日开工，

历时3年多，

今年12月28日沌口长江公路大桥将正式通车。

对武汉来说，

这座桥有着非同寻常的意义!

是武汉第九座长江大桥

远远看去，

蓝白相间的双索斜拉桥横卧长江，

钻石形的主塔雄伟而壮观。

工程概算总投资52.25亿，

该跨江大桥主体工程3.22公里，

跨江主桥长米，

两岸连接线5.39公里;

主跨为米钢箱梁斜拉桥，

主塔高.7米;

长江上最宽和最“扛重”的大桥

据了解，沌口长江公路大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，大桥全长8.公里，桥面宽46米，货车比重超过40%，是目前长江上已建成的最宽和最能“扛重”的大桥。浇筑式沥青一次性铺设工艺，与国内在建的港珠澳大桥看齐。

桥面宽46米，

按高速公路标准设计为双向8车道，

设计时速公里。

沌口长江大桥通车后，

将成为货运车辆的主要过江通道。

预计到年，日车流量6万余辆。

汉阳到江夏仅需10分钟

沌口长江大桥是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道和武汉都市发展区内联外通及转换的重要通道。

通车后，从汉阳到江夏仅需10分钟，将极大缓解白沙洲大桥、军山大桥以及荆岳长江大桥的通行压力。

这座桥主桥双向八车道，桥宽46米，建这样一座桥，涉及到十几种工种，参与建造的有0多名工人，每一位工人都肩负着我们难以想象的重任。今天，我们登上这座桥梁，慰问大桥一线建造者!

从大桥的涂装、油漆、到生产管理等，每一个环节都很关键，每一个环节都要精益求精。

工人们告诉我们：“最辛苦的就是冬天，因为我们是高塔施工，气候相当冷，混凝土、钢筋焊接方面与温度的影响相当大。不过，我们心里最酸的不是温度，而是主塔的质量，压力很大，天冷可以多穿衣，但主塔的质量必须保证，每个环节都要精益求精!”

建桥那段时间非常辛苦、非常累，工人们每天轮轴转，不怕苦不怕累，直到大桥如期完工!唯一愧对的就是家人了，项目总调度马文兵说：“最愧对的人就是女儿了!女儿上小学、初中时，一年见不到她几次，几乎没有管过她，我工作21年了，以前一年回去一次，一次10天，现在一年回2次，一次也是10天左右。”

"跟爱人感情挺好，爱人很支持我的工作，结婚20年，到现在没吵过架，家里小事老婆说了算，大事我说了算，不过至今为止，家里没发生过大事!我跟她说，我退休前属于工地的，退休后属于你的!”马文兵开玩笑的说，我们听着却很心酸!

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感谢这些为大桥建设日夜付出的建造者们!您们辛苦了!

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