常泰长江大桥传来最新消息
快看看！
长江面上这个巨无霸！
1月2日，世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥
——常泰长江大桥建设迎来新年开门红，
大桥主航道桥主塔首节钢沉井成功就位，
为实现今年钢沉井最终下沉至设计深度的
目标打下了坚实的基础……
是不是有些童鞋要问钢沉井是啥？
小编三言两语也解释不清，
反正就是要把它拖入江中
沉到水下面，
用来做桥墩……
这么重要的结构
必然
大！重！稳……
常泰长江大桥联接常州、泰州两市，主航道桥主塔基础采用钢沉井结构，是大桥建设的关键节点和控制性工程。主塔两个沉井分布于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，总高72米，足有24层楼的高度，每个钢沉井用钢量达到1.8万吨。此次浮运定位的是主塔两个首节钢沉井，沉井最大高度为43米，最大浮运重量约2万吨，最长浮运距离为公里。创下了长江上最大重量、最长距离的钢沉井拖带记录。
钢沉井只是大和重吗？
ＮＯ！
它不止是沉井
处处都是匠人的智慧
平面呈圆端型，
首创采用“上小下大”的台阶式造型，
可降低沉井重量，
有效阻挡下潜水流，
减少冲刷和埋置深度。
而且钢沉井规模大，制作工艺复杂，焊接工作量大，制造工期拼装精度要求高。但是，从工厂“孕育”到“降生”出坞，再到水上浮运，首节钢沉井用时四个月，实现了成功就位。
对，就是这么优秀！
在南通和泰兴完成工厂制造后，海事和参建单位通力协作，克服航程远、耗时长，对水文、气象等条件要求较高，途经水域船舶流量大、通航环境复杂，沉井在浮运、靠泊及就位期间存在较大安全风险等不利因素，成功就位。
远远望去，在常泰长江大桥施工江面上，两个钢沉井俨然一对“双胞胎兄弟”相视而立。
下一步大桥将展开沉井精准定位、注水着床等施工作业，建设团队将采用沉井定位着床智能控制系统，加强气象水文实时监测和下沉过程监控，确保大桥首节钢沉井精准定位、稳定着床。
相信用不了多久，大桥横跨江上！咱们泰兴人直接驱车去常州还会远吗？让我们翘首以待吧全媒体记者：李 鑫摄影：张宏伟视频：赵 望 闫昱林编辑：刘 飞审核：陈 杨觉得好看，点亮小花再走呗预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/576.html
