荆州李埠长江公铁大桥,铁路从4线变2线,

荆州李埠长江公铁大桥勘察设计招标

最近荆州市关于铁路建设方面好消息不断，先是荆州至荆门铁路先开段施工招标发布，预计8月底将正式开工建设。再是常德方面回复，各方同意呼南高铁襄常段按“双通道”规划，同时襄荆荆常高铁湖北已建议纳入十四五规划。

就在今天（7月27日），荆州市期待多年的李埠长江公铁大桥又迎来新进展。荆州李埠长江公铁大桥工程勘察、设计项目(JZSJ-QT-)招标公告发布。从招标内容上看，目前李埠公铁大桥的项目推进工作，已经由荆州市铁路航空综合协调办公室转变为荆州长江公路大桥管理局。这标志着了李埠公铁桥已经完成了政府推动阶段，而进入业主运作时期。而此次勘察设计计划开工日期-08-30，时间周期日历天，总费用1.8亿左右。

下午4点钟，荆州李埠长江公铁大桥工程勘察设计监理和审查咨询服务项目项目报建公告发布，总费用为万。而监理为工程施工设计的必备程序，因此这两个招标公告基本可视为同一个流程。

那么下一步，李埠大桥就将进入投资人招标、施工招标等实质性操作阶段。在这背后则是，李埠大桥各项审批的顺利推进，为李埠大桥的顺利开工打下坚实基础。

李埠公铁大桥的部分标准有变化

而李埠桥的各种招标的代理机构为：湖北省招标股份有限公司。该公司也介绍了李埠大桥的相关情况。

荆州李埠长江公铁大桥是二广高速公路荆州段改线工程、荆门至荆州铁路（荆荆铁路）南延线及国道G的共用过江桥梁工程，大桥采用“2线铁路+4车道一级公路+6车道高速公路”的标准建设。二广高速公路荆州段改线工程采用双向6车道高速公路，设计速度km/h，荷载等级公路Ⅰ级；国道G采用双向4车道一级公路，设计速度80km/h，荷载等级公路Ⅰ级。本工程为荆州李埠长江公铁大桥的公铁合建部分，总长约4.0km，总投资约78亿元。

而根据之前环评资料显示，李埠长江公铁大桥总长.14m，其中公铁合建段长.1m。主桥上层为双向六车道高速公路，下层为2线荆荆南延（公里每小时）、2线市郊铁路（公里每小时）共4线铁路，工程总投资75.亿元

这里面主要有以下几个显著的变化：

第一、原设计的4线铁路，取消了市域铁路规划，只剩2线荆荆高铁南延项目。

第二、增加了双向4车道一级公路，即国道改线。而根据示意图，上层为六车道高速公路，下层或许为二线高铁+一级公路。

第三、公铁合建段长度变长，总投资也有所增加。

不管如何改变，早日开工才是根本

这些改变到底有何好处呢？市郊铁路对荆州市短期来说意义不大，而增加了国道部分，最显著的变化就是公路部分投资增大，而铁路部分投资占比缩小。这对于荆荆高铁南延尚未纳入规划，铁路部分出资人不确定的情况下，可以尽可能减小荆州市资金压力。

综合目前情况来看，荆州李埠长江公铁大桥各种障碍已经基本扫清，各项准备工作正在全力推进。对于这座大桥而言，早期开工、早日建成，才是对荆州市最大的帮助。

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