武汉市内长江通道七桥两隧,不算太堵汉江

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汉口与汉阳之间的沟通，现在仅次于汉口与武昌的沟通。目前连接汉口与汉阳的桥梁有：晴川桥，双向四车道；江汉一桥，双向六车道；知音桥，双向四车道；月湖桥，双向六车道；长丰桥，双向六车道；古田桥（江汉六桥），双向八车道；长丰桥，长丰桥，双向六车道；四环汉江特大桥，双向八车道，这是汉江上最宽的桥；中法友谊大桥，双向六车道。以下来自网友留言：1.月湖桥下汉阳右转辅道能否花坛拿掉？2.设计问题，唉！无语3.最简单方法，高峰时间有真交警管，每个节点，都有交警指挥，合理安排桥下流向4.这有什么可讨论的，从道路建设与规划角度看武汉路少车多，没有足够的辅路作为主干道的替换方案，规划不过是把堵点换个位置。从交通参与者角度看驾驶员技术良莠不齐，举例子来说在畅通情况下连按照限速上限行驶都做不到，跟车间距过大，电瓶车驾驶员缺乏交通安全意识，逆行，占据机动车中间路段行驶的现象也很多，现在很多非机动车道在路边隔离带内人行道柏油路面处，而不是机动车道的最右侧……5.下桥就是红灯，那必须得堵车6.微面车提不起车速，占道违停多，乱变道，阻滞交通通过流量。7.哥们，你是摄影协会的还好，你要是作家协会的就可以考虑退会了。15条吐槽意见有的批评路况，有的批评设计，有的批评道路，有的批评其他驾驶员，有的是吐槽，有的是建议，没有分类，梳理，句式结构这么混乱，还让专家出来说句话，估计交通专家不说话的原因是在梳理你语言。（李楠枫回复：大概你眼睛不太好，或者看得不认真。我第一行就写了“来自网友留言”，结果你和大多数网友一样视而不见！）8.从现在起限牌，摇号上牌。微面分单双号行驶。没有看到车辆停在路边不管的车主。9.肯定是设计问题，我住附近天天从这走，医院门前引桥上下都没几辆车，完全没有发挥效率，其他路口堵死，也没有考虑行人和自行车的通行问题10.如果公共交通在早晚高峰推行半价制，早晚高峰加大对城区交通违法的处罚力度，压线违停下人全部按吊销执照并处五千元罚金，相信交通会改善很多11.为什么以前的人大部分都是骑车和公交上班，现在的人为什么都是开车上班？12.月湖桥堵主要是下口路砸到堵，当初硚口下桥就应该接中山大道硚口公园那个口子，如果设计上做不到，还不如不要这个口子13.哪个大城市不？这有问题那有问题！14.水果湖隧道没有一天不堵，这也配叫二环15.专家其实都想到了，如果一次性解决了，拉动内需，gdp这些指标哪里来16.把汽车禁了，都骑摩托车和电动车，绝对不赌17.延长高峰期绿灯通行时间，可以缓解拥堵，但是传说的智能红绿灯，流量感应红绿灯并未出现。18.把汉阳下桥口匝道关闭，去桥口车辆走解放大道下匝道，下桥匝道处设置交叉红绿灯放行，解放大道至崇仁路改成单行道通行。高架就需要畅通，但想走高架节约时间就要有绕行准备！19.专家说设计流量1万辆，现严重超负荷运行。多亏桥的质量好…20.车太多，应该限购了。再来好好改造现有道路，如果现在即使改了车一天天的增加到时候再好的规划设计都无济于事同样天天堵。

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