蜀道奋进丨古金高速水落河特大桥汉巴南铁

复工复产

马力足

古金高速水落河特大桥古蔺岸拱圈2#节段现浇完成

汉巴南铁路5标最长隧道千秋塝隧道顺利贯通

世界最大跨径悬浇拱桥---古金高速水落河特大桥古蔺岸拱圈2#节段现浇完成

年4月6日，随着最后一方混凝土顺利入模，世界最大跨径悬浇拱桥——水落河特大桥古蔺岸拱圈2#节段现浇完成，标志着水落河特大桥项目施工正式进入悬臂浇筑阶段。

水落河特大桥起点岸（古蔺岸）接龙山服务区，终点岸（金沙岸）接路基段，主桥采用计算跨径m上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，主桥桥面采用跨径11×31.75m的预应力混凝土简支Ⅰ梁＋组合桥面板，左幅全长.25米，右幅全长.20米，道路设计为双向6车道，时速公里/小时。该桥区山势陡峭，两岸堤坝近乎直立，桥面至谷底高差.米，其施工难度巨大。该桥首次采用高流态C80低收缩高韧性纤维混凝土，并创新使用挂篮内外模液压智能同步爬升技术。建成后将是目前世界上最大跨径悬浇拱桥，在桥梁发展史上具有里程碑意义。

为了确保2#节段现浇拱箱施工顺利进行，川黔公司、总监办、项目部多次召开现浇拱箱施工技术安全交底会，不断优化施工方案，从技术层面和安全方案上为拱圈最后节段的现浇提供强力保障。同时，项目部严格落实川黔公司安全生产网格化制度，实行安全“网格员”管理，采取定管理制度、定责任区域，定监管人员、定监管任务，明确责任单位和个人，做到责任层层落实，实现对安全工作的精细化、科学化、动态化监管，有效确保项目安全生产。

水落河特大桥古蔺岸拱圈2#节段的成功浇筑，极大鼓舞了项目全体参建人员的积极性，为项目后续悬臂浇筑施工打下了坚实基础，也更有力地推进了项目施工节点的顺利完成。

汉巴南铁路5标最长隧道千秋塝隧道顺利贯通

4月8日上午10点，随着最后1米拱部围岩被凿通，历经近天的艰苦奋战，由蜀道集团投资，中铁二局承建的汉巴南铁路5标段最长隧道——千秋塝隧道顺利贯通，标志着汉巴南铁路5标工程进入冲刺阶段，为汉巴南铁路全线贯通奠定了坚实基础。

千秋塝隧道位于巴中市恩阳区关公镇境内，隧道全长米，最大埋深米，为单洞双线隧道。隧址区岩性主要为泥岩、粉砂岩、砂岩、砾岩，隧道有Ⅲ级围岩米，Ⅳ级围岩米，Ⅴ级围岩米，明洞41米，进出口高差19米，为全线重点控制性工程。

自年4月18日进洞施工以来，在汉巴南铁路公司统筹安排和科学组织下，施工单位精心布置，倒排工期，统一调度，协调配合，参建人员时刻保持饱满的精神面貌，以施工设计图和本标段的总体施工组织设计为依据，根据现场实际和工期安排，及时优化、编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目施工方案，科学、合理调配各种生产资源，坚持做好超前预报、加强监控监测，提前探明工程地质、水文地质等情况，先后克服了不良地质、下穿道路、临近房屋、危岩落石、有害气体等诸多不利因素带来的安全风险，顺利完成各项施工任务，为振兴川陕革命老区贡献力量。

据悉，汉巴南铁路南充至巴中段系四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。本线贯通川陕革命老区和秦巴山区，是提高沿线地区区位优势、加快融入国家丝绸之路经济带和长江经济带建设、落实《川陕革命老区振兴发展规划》的需要。线路建成后对促进川东北经济区快速发展、完善成渝地区城际铁路网、提高中西部地区铁路网覆盖面和发展红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义。

供稿

蜀道高速集团、蜀道铁路投资集团

校对

刘贇

责编

孙丽筱

审核

赵梦婕