继大渡口之后江津再次提议开工小南海长江公

现在南川与綦江、万盛都已经在谋划到重庆主城巴南的快速通道和市郊铁路了，而江津处于重庆老主城的珞璜这边的小南海长江公轨大桥还未开建。在年大渡口代表就提出尽快启动小南海长江大桥建设。当时的回复是，年5月项目业主重庆市城市建设发展有限公司完成勘察设计招标工作，中铁大桥勘测设计院集团有限公司和重庆市市政设计研究院联合体中标。

年9月、年4月、年8月市规资局组织召开了3次的方案设计研究会议。年1月长江航务管理局组织了项目的通航专题评审，基本同意推荐的桥位方案。

到了现在年，仍然没有开工建设。这不，江津这边也坐不住了，今年江津代表团提交全团建议尽快推动快速路二纵线开工建设，江津代表团认为，快速路二纵线（小南海长江大桥），建设有其必要性和紧迫性。在提升江津区同城发展动能方面，推动江津融入成渝地区双城经济圈建设，江津地处成渝地区发展主轴线上，有利于推动重庆中心城区与渝西南地区融合发展。

加快促进江津与中心城区同城化进程，有利于江津成为融入主城的先行区。实现珞璜临港产业城新一轮发展动能转换。在构建内陆开放前沿和陆港型综合物流基地方面，能快速联结珞璜港、小岚垭铁路货运枢纽、综合保税区，加强“水公铁”联运平台的服务功能，促进重庆国家级物流枢纽建设，推动重庆内陆开放高地建设。

在以前重庆主城南部几乎只有江津的珞璜才有铁路运输，当时珞璜的优势明显，但是随着重庆茶园东站的建设，渝昆高铁陶家站至东站联络线的批复，渝贵高铁巴南綦江交界站点的设立，重庆黔江高铁巴南站的建立，以及南彭站的建设，在铁路方面巴南和南岸区后来追上。珞璜乃至江津已经错过了发展的最佳时机。

小南海长江公轨大桥何时能开工，依旧是谜！但是好在这次大渡口区也在使力。

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