靠交通运输确立地位,如今代表山城夜景,黄

黄花园，重庆人非常熟悉的地名。位于渝中区嘉陵江边，传说是因为这里曾种植黄花，所以取名黄花园。重庆轨道交通2号线设立了黄花园站，而黄花园大桥也将渝中和江北连接在一起，使得这里成为了非常重要的交通枢纽。

黄花园大桥有一个特殊的身份，它是重庆成为直辖市之后，主城区修建的第一座跨江大桥。大桥在年12月26日开工，年12月26日竣工。重庆被称为桥都，大桥对于重庆人而言，早已是司空见惯。可是，黄花园大桥对于重庆人，特别是江北区人民来说，具有非比寻常的意义。

当时，居住在五里店附近的人，如果想要前往渝中区的解放碑，就只有两种选择。其一是前往江北城，乘坐嘉陵江索道过江。其二是绕行到观音桥，再通过嘉陵江大桥过江。无论采用哪一种方式，都会耗费很长的时间。

而黄花园大桥的建成通车，让五里店的居民有了更好更快的选择。同时，通过石黄隧道的连接，再穿过重庆长江大桥，就可以继续前往南岸区。如此一来，就将江北、渝中和南岸三地都接通了。

江北区也正是在黄花园大桥建成通车之后，得到了进一步的发展。交通的便捷，让江北更多的区域能够方便与外界往来，其中的五里店就是最为显著的。在黄花园大桥通车后，这里就成为了房地产开发商们最为热衷的区域，众多居民楼和商业体纷纷动工修建。而随着人气不断地聚拢，也带动了周边经济、文化的繁荣。

而作为重庆直辖后，主城区修建的第一座大桥，黄花园大桥也开启了后续众多城市大桥修建的序幕。如今，重庆主城区境内，横跨于两江之上的已通车的大桥就接近30座，而还有更多在建或者计划修建的桥梁，让重庆桥都的名号得以坐实。

在重庆成为直辖市的时间点上，经济水平并不好，而像是黄花园大桥这样的基础设施建设，需要花费巨额的资金，如何解决资金问题就成为了必须要考虑的难点。因此，在当时修建黄花园大桥的时候，采用了一种被称为BOT的模式。

具体来说，就是将大桥的修建分为几个阶段。首先是建造，之后是运营，最后转让。也就是通过项目融资，向社会力量寻求资金上的支持，在大桥修建完成后，交由出资方进行运营，在满足一定的运营年限和条件后，再交回运营权。也就是说，黄花园大桥也和其他大桥一样，在最初开通的时候，是要单独收取通行费的。

也正是基于这样的模式，让重庆众多的基础设施建设能够以更快的速度进行，让市民生活能够得到实质性的益处。黄花园大桥的成功修建，为重庆直辖后的更多基础建设奠定了基础，提供了一套可供参考的操作模式。

据说，当初黄花园大桥通车之时，吸引了众多的市民前往围观，一时之间，大桥成为全市人民