重庆命运最坎坷的一座大桥投资80亿,规划

山地城市重庆，交通建设都需要付出更大的精力和成本，特别是在拥堵不断加剧的今天，市民对修桥的渴望更加远胜其他城市。近年来，虽然重庆的跨江大桥一座接着一座的规划和动工，但仍然赶不上机动车增长的速度。

而要说到重庆人最期待的一座大桥，黄桷坪大桥一定会位列其中。这点，对于饱受海峡路和四公里拥堵之苦的九龙坡、巴南、南岸等地的市民来说，就更是如此了。

如今，这里已经快变成了全天候的拥堵，每天从海峡路、学府大道等方向汇集过来上内环高速的车流，都会把这里堵死，短短几百米的路程，可能就要走上一个多小时。

为了缓解拥堵状况，去年，江南立交就已经开始了改造，将新增多条匝道，以疏导巨大的车流量。但是目前来看，施工的进展并不明显。并且这种局部的手术，仍然无法从根本上解决拥堵状况。而要彻底解决四公里沿线的拥堵，只能再修一座大桥进行分流了。

因此，早在年前后，重庆就提出了修建黄桷坪大桥的规划，据当年官方媒体的报道：黄桷坪长江大桥的桥位已经确定，大桥的主桥桥型也已经基本确定，最快年就能动工。

根据当时的规划，黄桷坪长江大桥是一座公轨两用桥，上层为双向6车道，下层为双向6车道+地铁。大桥的主桥将采用双塔双索面混合梁斜拉桥方案。建成后将成为一个大型的跨江大桥。有望于将于年前建设完成。

如今看来，这样的估计显然太过于乐观了，去年，有传出了黄桷坪大桥将改为过江隧道的消息，后来被证实只是一个构想，并未变更设计。不过，随着的来临，许多重大交通基础设施相继列出了时间表，仍然没有看到黄桷坪大桥何时动工修建的消息。

五年了，黄桷坪大桥仍然无法动工，其中的一个最主要的原因就是缺钱，根据官方的回复称：由于资金需求较大，正在研究该项目的资金筹措问题，条件成熟后将启动建设。

据几年前的一份招标资料显示：黄桷坪长江大桥及鹿角隧道工程的估算总投资高达80亿元人民币，其中估算建安费就高达31.55亿元。如此巨大的成本，注定会让这座大桥的命运变得更加坎坷了。

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