地铁7号线开始接管4号线二期和S8南延

近日，地铁7号线、4号线二期和S8南延线都有新进展。

NO.

壹

地铁7号线又发三条招标公告

南京地铁7号线工程-通用类设备采购项目招标公告

交货时间为收到订单通知后60天内；

合同估算价为78.7万元。

南京地铁7号线工程-供电车间设备采购项目招标公告

交货时间为收到订单通知后60天内；

合同估算价为64.96万元。

南京地铁7号线工程-试验台等定制类设备采购项目招标公告

交货时间为收到订单通知后60天内；

合同估算价为万元。

按照经验，这算是开通前的准备工作了，当然指的是北段。另一条消息也证明了这一点：

4月2日至4月6日，五塘广场至仙新路九站顺利接管。车站及保安人员进驻后，立即与施工方沟通接管事项，勘察现场环境、调试设备、交接房间及钥匙。

NO.2

贰

4号线二期江心洲中间风井现顺利封闭

据了解，南京地铁4号线二期工程迎来重大节点，整条线路的控制性工程——江心洲中间风井，完成了全部66幅地连墙的成槽和浇筑，实现顺利封闭。

这个建在江心洲洲尾、“直插”在长江江底的大基坑长48.米，宽度34.2米，深逾40米，不仅是约4.5公里的过江地铁隧道的通风井，还是该线路长江段和夹江段盾构施工的始发井。

此外，目前在运营的4号线龙江站是双洞双线隧道，因此，从江心洲的始发井向东穿越夹江与龙江站“无缝衔接”的是两台直径6米的盾构机，而向西下穿长江主线抵达江北滨江站的则是一条单洞双线隧道，为直径米的大型泥水平衡盾构机。也就是说，江心洲的这个风井的建设还要满足3台盾构机分别向南、向北的始发条件。

这里正好把大家关心的盾构问题都解答了，可见江心洲中间风井的重要性。

NO.3

叁

近日，地铁S8线南延项目长江大桥北站号口顶管顺利接收，标志着该项目土建工程基本完成。

地铁S8线南延工程土建项目全长2.公里，共设车站2座。线路起自位于大桥北路和浦珠路路口的大桥站，与规划中的地铁号线换乘，预留远期延伸条件。由大桥站沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设毛纺厂路站，出站后继续向北接入既有泰山新村站。

S8南延段的首台盾构于年4月30日始发，分别完成由弘阳广场至泰山新村站段和弘阳广场至长江大桥北站段的掘进。长江大桥北站8米深基坑工程距离长江大桥双曲拱桥最近仅7米，在确保桥梁安全和交通不中断的情况下已于年2月25日顺利完成。

从进度上看，7北大概率要比S8南延线通车了。总之，这两条线路年内开通没有问题，4号线二期过江盾构或将持续迎来好消息！

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