车谷桥梁城市大动脉的浪漫美学

车谷人的生活，离不开桥

每一座跨于江河湖泊上的桥梁

都撑起了车谷“速度”

今年3月

全长10公里的车谷大道

全线贯通

串连起中心城区与军山

开着车一脚油门

就能从市中心长驱直下

直达军山新城腹地

看龙灵山的鸟语花香

感受智慧车谷的科技魅力

在车谷，我们已经习惯驶上一座座纵横交错的高架与桥梁，40分钟到达大武汉的各个地方。也许是这里的桥从不堵车，我们总是匆匆路过，鲜少停下来感受它的魅力，欣赏它那在钢筋水泥间独有的浪漫美感。

长江上的“红蓝白”

能通达车谷的跨江大桥就有三座，均为斜拉索设计，每一座斜拉索的颜色各有不同：白沙洲长江大桥的红色，沌口长江大桥的蓝色，军山大桥的白色，依次排列于长江之上，组成了车谷独有的“红蓝白”三色。

白沙洲长江大桥一抹鲜艳的红（6车道，设计时速80公里）

白沙洲长江大桥

年通车

是武汉的第三座跨江大桥

当年这一抹红色

出现在蓝天白云下的长江之上

惊艳了大批武汉市民

它是一座双塔双索面钢悬箱梁和预应力砼箱梁组合型斜拉桥，是国内已建斜拉桥之最，为世界第三大桥。20多年间，经历了几次修整，依然坚挺着分流过江车辆，连接着车谷与武昌的交通。

白沙洲大桥也见证着车谷的发展。桥引旁鳞次栉比的高楼、热闹的永旺梦乐城、江城大道和汪家嘴互通立交，都述说着这20年间的巨大变化，唯一不变的是白沙洲大桥鲜艳的“红”，依旧靓丽夺目。

沌口长江大桥似有若无的蓝（8车道设计时速公里）

年底通车的沌口长江大桥

在长江上一众桥梁里

显得有点“淡泊名利”

素净的白色桥塔上连名字都没有刻

只有蓝色的斜拉索与栏杆

彰显着它的特色

远观沌口长江大桥

很容易忽略这抹蓝

它跟天色重合在一起

似有若无

只有驶入其中

才会被静谧蓝色笼罩

沌口长江大桥上跨长江水道，连通武汉至深圳、武汉至监利两条高速公路。在高速路行驶时跨过这座大桥，一定是赏心悦目的体验。

在沌口大桥还有别样的风景——轨道交通16号线在这里相交，能看到地铁跨过桥面呼啸而过，在蓝天白云的背景中驶向远方。

军山长江大桥江面上的白色花瓶墩（6车道，设计时速公里）

年底建成通车的军山长江大桥，远观它的主塔塔身，像两只古色古香的白瓷花瓶立于江面之上。这个兼具实用与美观的花瓶型薄壁墩，线型简洁流畅，让军山大桥获得不少设计大奖：第四届中国土木工程詹天佑奖、中国全国优秀工程设计银质奖、中国国家优质工程银质奖、交通部优秀设计一等奖、优秀工程一等奖等等。

军山大桥是一座适宜远观的大桥

可以看到它塔身上红色的中线

像瓷瓶上考究的花纹

勾勒出塔身的优美线条

东风大道高架：一路串联车谷美景

东风高架穿过车谷中心区域

一路向西延长

它有几个武汉之“最”

最宽高架，双向8车道

最宽处50多米

最高高架，最高处达到28米

相当于10层楼高

最新施工技术，设计等级最高

自通车以来

它也无愧为这么多“最”

几乎从不堵车

车谷人已经习惯

从各个匝道绕上这条快速通道

一路畅通地驶入市中心

它融入了车谷人的生活

也串连起车谷美景

从东风大道上转入四环线

就能驶上后官湖特大桥

行驶在这座湖面桥上

能欣赏大美湖光，日出日落

从东风大道转入车谷大道

能顷刻间从市区楼宇穿越到湿地山林

龙灵山的自然生态美景一路闯入眼中

跨过东荆河

就是军山新城

桥梁之下，藏着车谷人的生活之美

不同于桥上的川流不息

桥下又是另一幅惬意画面

白沙洲长江大桥下的江滩公园，永远有来垂钓与露营的人。夏日烈日炎炎下，桥身成了遮挡太阳的“大伞”，不用担心晒伤，带上渔具、帐篷就能在这里坐上一天，不时有江风吹来，暂解酷暑炎热。

南太子湖大桥下

荷叶已铺满湖面

一旁便是城市足球主题公园

在绿茵场上驰骋

还能闻到阵阵莲花香

车谷大道旁的龙灵山生态公园

早已是露营胜地

扎好帐篷

一边看湿地上的草长莺飞

一边看桥上的车水马龙

是这里独有的体验

据不完全统计

车谷共有城市桥梁58座

其中跨江河桥31座

高架桥3座

人行天桥4座

......

桥上是车谷人的快节奏

桥下是车谷人的慢生活

这一座座桥梁述说着

钢筋水泥之间的浪漫

展示着动与静的生活美学

出品：武汉经开区工委宣传部

武汉经开区融媒体中心

采写：梦园摄影：熊伟

编辑：吕作璐蒋秋雨

制作：王娅

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