最新常泰长江大桥建设取得重大进展

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常泰长江大桥有了重大进展！年1月16日随着近5万立方米长江水被注入隔舱常泰长江大桥主航道桥主塔基础6号墩首节钢沉井逐步下沉晚上9点沉井底面与河床“亲密接触”实现成功着床这就意味着大桥工程建设取得又一重大进展

施工迎来巨大挑战

大桥主塔两个沉井分布于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，平面呈圆端型，底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，首节钢沉井高度最高达到42米。对如此“庞然大物”开展精准定位和注水着床，给现场施工带来了巨大挑战。

　　6号墩首节钢沉井注水下沉过程中，施工单位通过运用钢沉井姿态监控、智能索力调节和液位计监控等系统，实时把控沉井姿态、索力数据、隔仓水位高度等参数，有效确保了钢沉井得以安全稳定下沉至河床位置。5号墩首节钢沉井随后也将开展着床施工。

　　首节钢沉井成功着床后，将进行河床抛填碎石防护、井壁混凝土浇筑、水上接高、取土下沉等施工作业，力争年内实现钢沉井安全、可控下沉至设计深度。

常泰长江大桥

常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间，距泰州大桥约32公里，距江阴大桥约27公里，南北分别连接常州市与泰兴市。是《长江经济带综合立体交通走廊规划（—年）》中江苏省14座长江干线过江通道重点项目之一，已列入省“十三五”重点工程推进计划。

大桥起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长约10公里，其中公铁合建段长约5.3公里，普通公路接线长约5公里。

大桥建成后将创下三个“世界第一”，世界上首座“一桥三用”的过江通道，上层6车道高速公路，下层城际铁路+一级公路；主桥将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥；两侧的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

项目总投资.56亿元，预计年建成通车。

来源

智慧泰兴、江苏省交通运输厅

编辑

陈丹丹

期待早日建成通车的

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