南京四桥等过江通道拆除部分收费岗亭,相关

好消息！江苏5座跨江大桥主线收费站及5个苏鲁省界收费站“物理拆除”工作正式进入实质阶段其中，南京四桥也在列拆除名单5座苏鲁省界收费站：G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连5座跨江大桥主线站：G南京四桥、G润扬大桥、S35泰州大桥、G2江阴大桥、G15苏通大桥南京二桥不在联网高速之内，三桥涉及到代收费等，崇启大桥目前与上海共同收费，因此不在拆除之列。停车交卡缴费、减速等待ETC识别扣费后抬杆是目前驾车经过高速收费站普遍采用的两种收费方式。近日，随着包括长江四桥、苏通大桥、江阴大桥、泰州大桥、润扬大桥等五座过江通道主线收费站部分岗亭被拆除，一种全新的高速收费方式即将走入我省居民生活。据介绍，通过在原有收费道口设置的电子感应门架及高清车牌识别仪，驾车一族今后在通过收费道口时可以保持时速80公里的车速，而且不用每段缴一次费，可以实现下高速时一次性结清的便捷。图片来源于摄图网提高现有高速通行速度、提升高速管理服务水平一直是近几年我省高速着力实施的民生举措。记者了解到，从本周三开始，包括长江四桥、苏通大桥、江阴大桥、泰州大桥、润扬大桥等五座过江通道率先对主线收费站部分岗亭进行了拆除。以南京市民经常会通过的长江四桥为例，目前其主线收费站双线共有16个道口，拆除的是中间8个道口，保证能够通行的车道数量与主线道路的一致，不会形成明显的纺锤型通行瓶颈，其他道口设备则暂时予以保留。拆除期间，施工车道禁止通行，但并不影响持卡用户及ETC车主从其他车道正常通行。新型设备让传统收费岗亭下岗。由于拆除了原有的收费道口人工岗亭，即将安装并启用新的通过设备，可能不少驾车一族会问，新的收费方式和目前的有什么不同。据介绍，原有收费道口拆除预计26日结束，取而代之的是电子感应门架及高清车牌识别仪。不过，如果想使用这一功能的话，安装ETC的车主可能并不合适。省高速公路联网中心相关工作人员介绍，非ETC用户在今后经过这五座使用新设备的过江通道收费站时，依旧需要在进入高速时领卡。但新的卡片不同于目前使用的13.56M普通通行卡，它使用的是和ETC一样采用5.8G技术的CPC卡，并具备了高达米的无线读写功能，同时还辅助高清车牌识别的功能，确保所有车辆都可以被感应到。当车辆到达收费站附近时，就像在车上装了ETC一样，可立即被感应器读取，并记录下车辆信息，在下高速时统一结算。只不过，比ETC的识别距离更远，所以就能做到车速保持时速80公里也能正常通过。图片来源于摄图网据介绍，从今年12月初，江苏交通部门已经开始对目前高速使用的普通通行卡进行分批更换，只不过因为数量多达余万张，目前尚未完成。而此前，江阴大桥已经试点改为标识收费站，即抬杆刷卡放行时并不收费，而是标识车是否从该大桥通过，至于通行费则由出口统一收取。根据交通部的统一安排，这一新的高速通行及缴费方式将于年底前投用。届时，不仅是江苏和山东，四川和重庆也将同步启用，明年还计划拆除苏沪、苏浙省界收费站的部分主线收费岗亭，用这种新技术实现替换。新闻延伸车辆的费用如何计算？收费岗亭拆除后，车辆的费用如何计算？据了解，这10个收费站应该称为“物理拆除”，收费大棚今后不存在了，取而代之的是电子感应的龙门架。非ETC车主在进入高速公路时，领到的通行卡，不再是现在单薄的一张IC卡。从本月中旬起，苏鲁两省作为试点省份，已经开始将两省路网内的普通通行卡陆续更换为带电源的CPC新卡，由于内置电源和传感器，车辆在通过互通、立交和收费站时，都会有RSU天线接收信息，从而实现对车辆精确路径的确认，不再需要车主动手去“刷一刷”了。收费站将实现客货分离需要提醒车主的是，由于货车存在超限治理等问题，所以在“无感收费”面前，客车和货车的“待遇”略有差别。收费站将实现客货分离，对于广大客车车主来说，最迟今年底，开车经过这10座收费站，将可以“不停车过站”，在驶离苏鲁两省任一高速公路出口时一并结算收费。同时，根据交通运输部要求，在试点基础上，省界收费站“无感收费”改造工作还将进一步扩大到苏沪、苏浙省界收费站，为更多的车主出行提供便利。实际上，交通运输部已经为未来取消所有高速公路收费站确定了大方向。当所有收费站都消失后，将来所有的高速公路收费都将通过ETC进行，开车上路，自动扣费。网友这么说来源：通讯员周阳南京晨报/爱南京记者陈彦，综合南京区街一号、省高速公路联网中心等编辑：思源如何置顶南京晨报

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/9296.html