重要转折点常泰大桥又传新消息hell
常泰大桥再次传来新消息
工程建设进入了
重要转折点
4月4日
常泰长江大桥
北主塔下横梁首个“L”型区域浇筑完成
标志着大桥两座主塔
均进入下横梁浇筑施工阶段
俯瞰像锥形漏斗
此次施工的北主塔采用“空间钻石型”设计，高35米，为世界最高桥塔，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱。下塔柱由四塔肢组成，每个塔肢截面为正八边形。如果将承载桥面重量的主塔比作挑担人的话，那么下横梁就好似一副有力的“肩膀”，保证日后能“扛得住”桥面和川流不息的车流。
不同于一般过江大桥采用单个横梁的结构，常泰长江大桥主塔下横梁由两个横向横梁和两个纵向横梁围合而成，相当于四个横梁同时施工，从天空俯瞰好似一个“矩形的漏斗”。
工程重要转折点
北主塔下横梁施工是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点。面对各项挑战，行业内桥梁专家纷纷“把脉问诊”，对施工方案进行优化。
下横梁均采用变截面设计，最大截面高度9.5米，需一次性浇筑成型。横向横梁长41米，跨中梁高8米，宽7米；纵向横梁长19.8米，跨中梁高6米，梁宽6米。横梁顶部为水平，底部为圆弧曲线，梁整体向外倾斜。本次下横梁与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域。
如何确保模板安装精确，对支架等支撑结构的设计和结构安全要求提出了挑战；同时下横梁施工工序复杂，结构非对称，钢筋布置复杂、预应力管道交错密集，混凝土下料和振捣难度大，施工质量和安全压力大。
建设团队发挥智能化、信息化技术运用的优势，提升科技化管理水平，研发大桥主塔下横梁施工智能监控系统，为下横梁施工装上“眼睛”，实时掌握施工各项参数，确保浇筑顺利。据了解，4月底前将完成下横梁后续施工。
新闻多一点常泰长江大桥连通江苏省常州市和泰兴市，全长10.03公里。主航道桥为主跨米的钢桁梁斜拉桥。大桥是国内首座高速公路、普通公路、铁路三位一体的跨江大桥，桥面上层布置为6车道高速公路，设计时速公里；桥面下层上下游侧分别布置为设计时速00公里的线城际铁路，设计时速80公里的4车道一级公路。
常泰长江大桥为目前在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，公铁合建段桥梁主梁采用米连续钢桁梁，也是目前在建的最大连续长度钢桁梁。大桥不仅体量大、跨度长，而且在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面，将实现“四个世界首创”：首创温度自适应塔梁纵向约束体系（TARS）；首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础；首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构；首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔。“四个世界首创”中的“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔施工中，下横梁浇筑是关键节点之一。
根据施工计划，大桥将于0年完成35米的“世界第一高”桥塔中塔柱施工，为大桥早日通车奠定基础。在不久的将来，浩瀚的江水之上，一条绿色、智慧、通途的“长龙”将横跨南北。届时，开车从泰兴到常州只需要7分钟左右。
来源：泰州微视听
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