巢马城际铁路最新进展长江公铁大桥即将进
巢马城际铁路又有新进展了！年1月2日巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号（Z3）、主塔5号（5号）两主塔承台浇筑完成这意味着马鞍山公铁两用长江大桥即将从基础施工阶段转入塔柱施工阶段▲巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号（Z3）承台施工现场▲巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔5号（Z5）承台施工现场今年8月，巢马城际铁路特大桥项目全线第一座承台浇筑完成。目前，主塔Z4承台也在加进施工中。▲巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔4号（Z4）承台施工现场马鞍山公铁两用长江大桥马鞍山长江公铁大桥全长9.8公里，大桥距下游马鞍山长江大桥2.3公里，跨江段总长9.公里，采用三塔两主跨设计，分别跨越牛屯河边滩和主航道。马鞍山长江公铁大桥（左汊）示意图图源马鞍山发布大桥左汊主斜拉桥单跨跨度米、双跨连续跨度米、全桥钢桁梁总长米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥、世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥。大桥主跨共有三座钢筋混凝土主桥塔，中塔塔高米，为世界最高主桥塔；边塔塔高.5米。巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥示意图图源马鞍山发布大桥采用上下层结构布置形式，上层为时速80公里的双向六车道城市快速路，下层为两线巢马城际铁路，设计时速公里，以及两线城际铁路标准预留铁路，设计时速公里，还将承担一些管廊过江功能。预计年大桥全部完工！（注：拍摄于年3月）公铁两用长江大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速路共过江通道建设。巢马城际铁路巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速公里。作为马鞍山市区连接商合杭高铁、全面接入国家高铁网的重要通道，巢马城际铁路对马鞍山意义重大！▲巢马城际铁路示意图线路起自巢湖东站，在含山县城南侧巢马高速与东山水库之间设含山站，在姥下河南侧设郑蒲港站，在银黄路南侧设马鞍山南站，并设联络线引入宁安高铁马鞍山东站，预留扬马城际铁路正线。新建线路全长73.2公里，工程总投资亿元。巢马城际铁路跨越长江部分采用公路铁路合建模式，线路自和县姥下河河口上游附近，经牛屯河边滩，跨越长江左汊、穿过江心洲中段，在幸福洲洲头跨越长江右汊，到达当涂县岸侧。该桥的建设，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力及对推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈，促进长三角一体化和长江经济带更高质量发展具有重要意义。马鞍山将升级成为高铁枢纽年6月，马鞍山市区第三条高铁扬马城际铁路马鞍山枢纽工程也已正式开工，主要是顺接巢马城际铁路的相关工程。扬马城际将和巢马城际一同使马鞍山成为十字型城际铁路枢纽城市！扬马城际铁路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场，接入马鞍山南站，全线拟新建丹阳镇站、禄口地下站、丹阳西站，利用丹徒站、句容站、马鞍山南站，近期新建镇江至马鞍山段。线路全长约.7公里，设计时速公里/小时，估算总投资.9亿元，工期3.5年。其中，马鞍山境内23.7公里。未来的马鞍山南站，向西经巢马城际铁路对接商合杭铁路，全面接入国家高铁骨干网络；向北至扬州后通过连镇铁路形成马鞍山至苏北的快速通道；向东形成马鞍至南京、禄口机场、苏锡常、上海的快速通道，进一步深度融入长三角城市群和南京都市圈！年，马鞍山南站火热建设，宁马城际、巢马城际、扬马城际3大轨道交通动态频频。年，也仍然是马鞍山交通资源持续蓬勃发展的一年。随着各大工程项目的持续推进，城建配套设施相关建设也在持续加速。在马鞍山全面融入长三角区域一体化发展的大背景下，马鞍山正在不断迈向更高层次的发展阶段！部分资料图片、内容来源：马鞍山发布
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