中联重科大塔助力长江大桥建设续写大国重器

来源：发布易

　　长江自古就被称为天堑，让天堑变通途是历代人的梦想。如今，一桥飞架南北早已司空见惯。据统计，目前长江干流上跨江大桥逾座。

　　作为高端装备制造业龙头的中联重科（），与长江大桥的建设有着不解之缘，助建了多座“长江大桥”。其中，在马鞍山长江大桥、常泰长江大桥建设中，中联重科先后为两座长江大桥特别定制超大型塔式起重机，在助力国家重点工程建设的同时，也展现了中联重科在塔机行业毋庸置疑的领军地位。

　　年12月28日，由中铁大桥局承建的安徽马鞍山长江大桥动工。这座大桥是我国建设的又一座具有世界先进水平的特大型公路桥梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨悬索桥，为我国大建设、大发展时期的重大项目。

　　在施工过程中，由于大桥使用的构件都是“大家伙”，中铁大桥局找到中联重科，要求定制一台专为马鞍山长江大桥使用的超大塔机D-。而在当时，国内大型工程用塔机市场，被外资品牌牢牢占据着。

　　△中联重科自主研发全球最大水平臂上回转塔机D-下线交付

　　年1月8日，中联重科接到这个光荣而艰巨的任务后，第一时间成立了阵容强大的D-项目组，抽调精兵强将展开技术攻关。

　　年3月22日上午，D-成功研制，该产品从设计到发运使用仅耗时9个月，这种超短的交付期，纵观全球塔机行业历史，可谓屈指可数。

　　据介绍，D-塔机最大起重能力吨，起升高度米，标定力矩为吨米。作为全球最大的水平臂上回转自升塔式起重机，D-具有普通大塔所没有的亮点。首先是机型超大、高性能，它能将吨的重物吊高至米，相当于一次将60头成年大象吊高到70层楼的高度。其次，结构件超大，其塔身单个标准节的体积相当于单层42平方米的2层小楼房。

　　这个“大力士”一经亮相，即受到各方 　　

　　△D-塔机助建安徽马鞍山长江大桥

　　五年风雨，飞架两岸。在D-塔机的助力下，年12月31日，里皖江第四座、跨度最长的公路大桥通车运营。

　　时间来到年。10月25日，全球最大上回转塔机W-在位于湖南常德的中联重科塔机智能工厂下线。与D-一样，W-也是为长江大桥特别打造的。

　　△全球最大上回转塔机W-下线

　　这座大桥就是年1月开建的常泰长江大桥。该大桥是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，建设荷载超大、跨径超长，主跨达米、主塔高米，施工中需将吨的预制构件吊装至近米的高度。但目前市面上没有满足需求的塔机，需为其“量身”定制。

　　“中国桥梁走向世界，关键技术必须掌握在自己手里，设备则是重中之重。”经过多番挑选，在国内的几家单位中，大桥施工方中交二航局最终选定经验丰富、技术成熟的中联重科作为合作对象。

　　据悉，接到任务后，中联重科在结构形式没有先例可循的情况下，重新建立了结构刚性、稳定性、模态分析的计算平台，满足大载荷下塔机强度和刚性的需求。

　　W-塔机运用中联重科自主创新的分体式平头单臂架技术、杆系单销榫头特大标准节技术、“八金刚”平滑大变小顶升过渡技术等多项世界首创技术，让该塔机不仅实现万吨米级的强大起重性能，还从运输、装拆等方面确保产品的便捷性以及使用过程中的安全性、可靠性。

　　此外，该产品还采取了数字智能控制技术，配置50多个传感器，搭载高性能控制器，不仅“体格强壮、力大无穷”，而且“头脑聪明、手脚灵便”。

　　在全球最大的塔机智能工厂的6个超大车间，共名大塔工匠，日夜奋战天完成该超大型塔机生产。在此次生产中，通过智能化柔性工装，极大地缩短了产品交付周期，制作周期仅用了4个月，采用传统的生产制造工艺生产周期至少需要12个月。

　　该款塔机重达0吨，额定起重力矩达吨米，是全球首台超万吨米级的上回转超大型塔机，其最大起重重量达到吨，最大起升高度米，相当于可以一次起吊辆小轿车至层楼的高度。

　　中国工程机械工业协会会长苏子孟指出，W-的下线，为中国工业重型化、建筑工业化提供最新解决方案，提高中国品牌在全球塔机领域的影响力和竞争力。

　　△W-塔机安装启动仪式

　　据中联重科介绍，目前W-已抵达常泰长江大桥北索塔施工现场开始安装。值得一提的是，在完成常泰长江大桥施工后，该款塔机还将持续助建世界最大跨度三塔斜拉桥——安徽巢马长江大桥，这也是继安徽马鞍山长江大桥之后，中联重科大塔又一次参与安徽省内长江大桥的建设。

　　10年之间，从马鞍山长江大桥到常泰长江大桥，从吨提升到吨，中联重科两次为超级工程进行“特别定制”，两次打破超大型塔机的全球纪录。

　　中联重科表示，随着新基建的开展及装配式建筑在我国的迅速发展，超大型塔机市场需求巨大。公司将依托在塔机领域60余年的技术底蕴与发展成就，砥砺开拓，阔步引领行业迈入“大塔时代”，续写大国重器与大国制造的新高度。

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