震撼沪通长江大桥根斜拉索全部就位

今天，沪通长江大桥建设

又一次迎来历史性时刻：

根斜拉索全部架好啦！

今天下午4时许

沪通长江大桥主桥

第根和第根斜拉索

几乎同时完成了梁端架设作业

至此，人类高速铁路时代

首座跨度超越千米的

公铁两用斜拉桥的

架缆作业画上了完满的句号

来看晚报君今天的航拍视频

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沪通长江大桥主桥是一座

两塔三索面斜拉桥

索缆是大桥的主要受力结构

根斜拉索决定着这座包含

四线铁路、六线高速公路的

重载型大桥以米的跨度

跨越长江黄金水道

斜拉索架设完毕啦！

来看今天的沪通大桥

（横屏查看）

小拇指粗的母材

可吊起一头大象

沪通长江大桥的斜拉索采用兆帕高强度锌铝镀层钢丝编制，系世界上首次采用的新型桥用材料。

与苏通大桥的斜拉索相比，工艺水平提升了整整四代，具有更为强大的拉力与更加优异的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一头大象。

沪通大桥的斜拉索总重吨，在南北两座主塔各有36组，根据不同的位置、不同的受力细分为10个规格。

其中，1-24组由中铁郑州缆索公司制造，25-36组江苏法尔胜公司制造。最后两根斜拉索均由根7毫米钢丝组成，单根钢丝拉力达到7.8吨。

米！

今天挂上的斜拉索全桥最长

沪通长江大桥的跨江大桥部分共有31个桥墩。其中，1-28号墩位于长江澄通河段的南通一侧（北侧）。今天进行的最后挂缆作业的地点位于28号墩主塔（北主塔）两侧。

在现场，两台千斤顶一南一北同时发力，把第根斜拉索和第根斜拉索拉向主梁中桁的预定锚固位置。其中，第根斜拉索长达米，第根斜拉索接近米，两索均是沪通大桥最长的斜拉索之一。

正在指挥作业的中铁郑州索缆公司项目经理张建武告诉晚报君，因为荷载较大，沪通大桥主桥斜拉索实际上有三个索面：上游边桁、中桁、下游边桁，比苏通大桥多一个中桁索面，根据预先设计的方案，最后架设的两根斜拉索均位于中桁。

张建武还透露，考虑到斜拉桥主塔两侧的受力平衡，在实际架设时，必须是中跨与边跨同时挂缆、同时张拉，这一斜拉桥独特的技术要求决定了最后架设的斜拉索同时到位。

安装难度有史以来最大

他们成功了

全部挂缆作业由中铁郑州缆索公司承担。中铁郑州缆索公司堪称国内的“挂缆专业户”，此前成功完成过武汉天兴洲长江大桥、黄冈长江大桥、安庆长江大桥、新白沙坨长江大桥、洞庭湖大桥等特大型桥梁的斜拉索挂设。

尽管经验丰富，可他们认为沪通长江大桥的斜拉索安装难度为有史以来最大。在挂缆前，他们专门召开了专家评审会。在挂缆作业中，他们又相继克服了扇形密索体系施工工艺难度大、塔端和梁端空间不足、梁端软牵引长度长且牵引力大等诸多技术难题。

经过整整15个月的努力，全部就位的根斜拉索犹如一根根白色琴弦，飞扬在滔滔江面，奏出华美跨越乐章。

链接：沪通长江大桥

沪通长江大桥位于长江江苏段，连接南通市(通州区)和苏州市(张家港市)，是沪通铁路全线的控制性工程，全长米。大桥主桥采用主跨米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。

工程年3月1日动工，年9月20日合龙。大桥的公路桥计划今年通车，铁路桥计划明年通车。

年9月20日下午4时40分许，沪通长江大桥成功合龙。视频来源：南通州

沪通长江大桥将使南通融入国家骨干铁路网，向着“高铁建枢纽、普铁成网络、货运连江海、客运通四方”的目标迈出关键一步。据央视报道，预计到年下半年，沪通长江大桥将通车。

采写：南通报业全媒体记者朱晖斌朱蓓宁彭军君

视频：南通报业全媒体记者许丛军

图片：南通报业全媒体记者许丛军黄哲

编辑：房亚楼

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