桥梁大事五峰山大桥主桥单轨铺设完成新锡

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宜宾临港长江大桥3号主墩下横梁完成首次浇筑

4月21日17时许，经过连续3天的混凝土浇筑，蓉昆高铁、渝昆高铁共线的宜宾临港长江大桥3号主墩下横梁成功完成首次浇筑。

宜宾临港长江大桥是世界上最大宽度的公铁两用桥，其3号主墩的横梁宽度也是世界第一，足有79.9米，横梁高11.6米，浇筑完成需要多吨钢筋、1.8万余吨混凝土，所需混凝土方量可填满4个标准游泳池。而横梁架设在距离地面60余米的高处，为确保横梁在浇筑过程中不变形、能承重，建设者从地面立起了一个支架系统，由数根直径80多厘米的钢管形成支撑。为避免负荷太重，下横梁的混凝土浇筑分为两次完成。

按照进度，预计年完成大桥的主体施工。待蓉昆高铁、渝昆高铁全线建成后，时速公里的高铁将经过这座大桥一路南下。（来源：人民网）

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世界首艘沉管浮运安装一体船在深中通道项目完成空载系泊演练

4月20日，世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”在深中通道E1沉管正式安装的基槽内完成空载系泊演练，标志着“一航津安1”相关空载演练全部完成。

系泊是沉管由浮运到安装过渡的关键工序，对沉管安全稳定及精准对接至关重要。此次“一航津安1”系泊演练是通过缆绳与提前布置在海底的锚系进行连接，为“一航津安1”绞移到沉管安装位置做准备。系泊演练于4月13日启动，分为标准管节系泊演练和非标准管节E1系泊演练两个阶段。标准管节系泊演练在深中通道西人工岛北侧停泊区开展，主要内容包括“一航津安1”寸动绞移及单侧缆绳抗流稳船。非标准管节E1系泊演练按照实际系泊带缆施工步骤开展，包括布锚预拉、“一航津安1”DP系统侧推控制稳船通缆、系泊绞移、岛头段带缆、移船绞车寸动演练、模拟现场沉放确认会6个步骤。

通过演练，一航局深中通道项目部对施工方案进行了现场验证，同时，对船舶性能参数进行检测，获取浮运安装相关参数，为首节沉管浮运安装提供数据支持。（来源：一航局）

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万州新田长江大桥完成最大规模的一次浇筑作业

4月20日下午，一场“马拉松式”、累计方的大体积混凝土连续浇筑完毕。随着这场历时近5天5夜的持久战、攻坚战结束，标志着万州新田长江大桥全生命建设周期内最大规模、最具挑战性的一次浇筑工序胜利完工。

主跨为米的新田长江大桥一跨过江，系双塔单跨钢箱梁悬索桥，也是三峡库区目前在建的最大跨径桥梁。作为桥梁主要承受力结构的锚碇，新田长江大桥北岸锚块共分11层，按照分层浇筑的方式循序渐进、逐层推进。这次集中大规模作业，主要集中在大桥锚碇第五层锚块浇筑区域。作为整个锚固体的中间核心部位，第五层锚块方量最大，承重结构最为突出，是安装索导管的关键部位。在一方方符合技术规范、满足施工要求的混凝土，源源不断地倾倒在锚块钢筋结构内之前，需要做好原材料检验、大数据分析、新技术监测、优级配达标等“一体化”基础性工作。而在浇筑过程中，除了要特别注重振捣工艺火候的把握，还考验着施工作业人员长时间是否一致保持稳步有序、高度戒备的状态，高度保证全周期内的振捣作业均匀、压实，实现无缝对接。（来源：重庆市交通局）

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五峰山长江大桥主桥单轨铺轨完成

4月17日下午，连淮扬镇铁路五峰山长江大桥主桥铁路桥面单轨铺轨工作正式完成，接下来，自动铺轨机组将继续向镇江方向铺轨，尽快实现全线贯通。五峰山长江大桥主桥单轨铺轨完成，为连淮扬镇铁路淮镇段建设加速推进奠定了坚实基础。

五峰山长江大桥铁路桥面为双线有砟轨道，采用CPG铺轨机组铺设，先铺枕木，再架轨道，铺设用的铁轨是由五根米长的钢轨在预制场内焊接成米的铁轨，每根铁轨重约30吨。

连淮扬镇铁路淮镇段将于7月底前完成所有工程建设任务，11月完成初步验收和安全评估工作，具备开通条件。

五峰山长江大桥年10月底动工，年12月26日主桥合龙，大桥全长米，主桥为双塔五跨钢桁梁悬索桥，大桥上层为双向八车道高速公路，下层为四线铁路客运专线，设计时速公里。通车后，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。（来源：江苏省交通运输厅）

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新锡溧漕河大桥主体贯通

4月20日，位于宜兴经济技术开发区庆源大道（S）上的新锡溧漕河大桥双向主体贯通，预计下半年整桥实现通车。锡溧漕河为长三角高等级航道和江苏省干线航道，上连芜申运河，下接苏南运河，是贯通无锡到溧阳的主要水上通道，近年来，年船舶流量均超亿吨，大多是吨以上的运输船舶。原有老桥净高仅5米，桥上路面高峰时段易拥堵，桥下空间也无法满足三级航道通航要求。

原址重建的新桥设计时速80公里，建成后将打通锡宜水运瓶颈，保障千吨级船舶畅行，促进长三角区域经济社会发展及水资源综合利用。（来源：中国江苏网）

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滨州黄河大桥首联现浇梁顺利浇筑

4月20日，随着一车混凝土泵入箱梁，滨州黄河大桥首联箱梁顺利浇筑，也拉开了滨州黄河大桥箱梁施工的序幕，意味着上部结构开始施工。

据了解，本联箱梁是滨州黄河大桥现浇梁首件工程，施工段因地下管线复杂，临边高压线等因素，安全风险系数较大。目前，渤海十一路段墩身已施工32个节点，承台施工38个节点。下一步将继续往前推进和主桥贯通起来。

滨州黄河大桥北接滨城区渤海十一路，南连高新区后至滨州淄博界，该项目的建设为加强滨州北海经济区、市区及高新区之间联系，完善区域路网布局具有及其重要的意义。（来源：齐鲁晚报）

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