打卡武汉市内简陋老桥梁郊野去城区的捷径,

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在整个中部地区，武汉算是一座位置独特的城市，长江汉江穿城而过，造就了独特的区域地貌，那就是水网密布，水系发达。水网密集分布城区，也为城市的发展增添上了一抹抹靓丽颜色，最直观的面貌是桥梁众多。武汉城区的桥梁，除了长江汉江上的超大桥，还有很多分布在湖区和河流上的小桥，比如在汉口三环线与黄陂区交界的府河上就有一座非常独特又简陋的桥，它连接着主城区江岸和远城区黄陂，桥面和桥身均非常迷你，且桥身斑驳不堪，老旧异常，充满历史感。这样一座桥梁早就失去了最初的交通主干道作用，但仍然为两地的居民提供出行方便，不可或缺，它的名字叫做南湖大桥。从武汉交通北三环上走一圈，看到的风景多与南三环完全不同，主要在于，北边三环既穿越府河又穿越长江，并且北边的铁路网络更加密集。相比之下，因为全程高架桥铺设，反而对于桥梁的特色感受不明显，到了三环线与解放大道交汇的附近，有轻轨，再就是轻轨下的黄陂滠口新城。说是新城，但其实面积很小，一边沿着府河河堤而建，另一边向北拓展到更远的老镇范围内，对于滠口新城的印象，除了那座轻轨站点，也只有一座低调又简陋的南湖大桥，成为区域对接市区唯一的通道之一，至少在距离上是最近的。很显然，从名字上就能就看出来，南湖大桥的名字与桥下的府河无关，而是与一个叫做南湖的湖泊有关。说到这里，千万不要误会，这个南湖并非武汉城区的大南湖，而是在此附近的一个叫做小南湖的湖泊，它几乎可以称得上是武汉城区最小的湖泊。说南湖大桥的规格其实并无多少关系，毕竟让人记住的不是这座桥梁有多宏大，偏偏是与湖泊定位一样，南湖大桥是一座非常简陋又狭小的桥梁。在整个黄陂以南区域，包含整个三环线范围内，南湖大桥都是一座最简陋的桥梁，它旁边的府河大桥，岱家山大桥那都是巨无霸一样的存在。从汉口城区出发，走到解放大道堤角段，往西侧进去，区域内只有一座大型小区，内部公共道路简化的没有名字。小区规划严整，毗邻府河，小区外的河堤荒芜处，有一条敞开的马路，路况极其糟糕，向北通向府河上的位置处，便是南湖大桥桥端。马路与桥梁无缝衔接，因而从马路的宽度也能猜出桥面的宽度，大概就是一车道的样子，没有多余修饰，充满上世纪建筑风格。从马路上往北走去，很快看到了桥身与府河，限高栏、桥梁栏杆，都是一片锈迹，让人疑惑这里已经很久没有人通过了。但显然，桥梁还在，桥梁的这一头和那一头都看得到建筑痕迹，桥梁上的车轱辘痕迹明显，必定是有车辆来回。走到桥面上，首先看到的是两边的栏杆，实在太过显眼，谁让桥面只有这么宽度，坐在车子里，左右扫视后视镜，看到的都是栏杆。栏杆和桥面非常陈旧，斑驳一片，有的地方还看得出来长了苔藓，建筑边角处雨渍突出。桥身建筑是水泥混凝土无疑，但成色极其陈旧，尤其薄薄的板子似乎要垮掉一样。当然，这是很多年前的建筑标准，与现在比较，总是有差别的。在南湖大桥上走一圈，单行线，完全没有在城市里的概念。桥梁的一头江岸区，处在区域边缘，除了一座小区外，鲜有人涉足；另一头黄陂区滠口更不用说，哪怕是新城设置了轻轨站点，一样“半死不活”。马路从汉口江岸经南湖大桥通到黄陂滠口，大部时间段里，车流量有限，反观东西侧的其他桥梁，川流不息。这种反差，不仅会让人误以为南湖大桥的人气低下，包括那座新城也是如此，它们建在府河一侧，来回间，平房、河堤，还有袅袅炊烟，都是一幅生态的境界，又哪有半点城市的车水马龙之象。走到南湖大桥滠口新城一侧，桥头边是一处十字路口，建设了几处建筑，看得出是商铺，也挂着招牌，像什么幼儿园招生、驾校招生，年代似乎很远。商铺的旁边立着几根电线杆，上面布满牛皮癣广告，沿着电线杆的方向继续往东北，马路延伸而去，那边也是滠口新城的地界。桥梁这边人气地下，十字路口的另一头同样隐隐看不到高楼大厦，多是成排的平房，和乡村常见的红砖房。不过，到了这边，骑摩托车的人多起来，一脚油门飞过，上桥，很快到达对岸，他们大概率是进城做小工的人。在滠口新城还没有成型的年代，在府河上还只有寥寥几座桥梁的年代，甚至在汉口江岸还是乡里的年代，那时候，南湖大桥是辉煌又不可或缺的。乡里城里的人，不管是不是本地土著，都会在桥梁两侧相会，他们彼此间的距离，不过一条府河的宽度，来去自由。随着城市发展，乡里乡外的差距变得明显起来，汉口那边高楼密布，滠口这边依旧不声不响沉寂，一条如初的南湖大桥，守在原地，从新桥变成旧桥，随着时光一起变得斑驳起来。

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