身边的国家骄傲探访50岁的南京长江大桥

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共和国老一辈的桥梁专家，他们改变了中国桥梁的历史，也改变我们的生活。你跨越的每一座桥梁，都渗透着这些先辈的智慧，每一座桥梁都承载着中国经济发展的使命。他们在历史的长河之中被人纪念，展现了生命的意义，这就是我们试图寻找，却又望尘莫及的。

各位朋友，大家新年好！回味起刚刚过去的年元旦小假期，安排得真是很完美：先放三天假，回去再上三天的班，之后又能迎来两天周末了，美滋滋。

实际上，就在年元旦之前的年12月29日，还发生了一件让各位“老南京”乃至全国人民“情怀落地”的一件大事，那就是南京长江大桥在历时2年多的封闭大修之后，“重装上阵，王者归来”，全线恢复通车；另一方面，大桥还迎来了它通车的五十周年纪念日。

南京长江大桥在年12月29日竣工通车。它是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，是我国桥梁建设的里程碑。可以说，南京长江大桥的全线贯通，对于当时的国内乃至全世界的“震撼”程度，即便是和当今港珠澳大桥建成相比，也是丝毫不差的。

其实，在我们的身边，有着各种看似平常实则伟大的国家工程，《身边的国家骄傲》栏目的初衷，就是为了探寻这些工程以及它们背后的故事。在本次栏目中，我们一行三人驾驶一辆SUV，沿长三角四通八达的公路网驱车旅行：从南京开始，途径上海，最后到达杭州，行程多公里，专程探访两座半个世纪之前的超级桥梁——南京长江大桥钱塘江大桥。

01依旧卓然不群的南京长江大桥

“下面有请，南京市长~江大桥！”

都说中华文化博大精深，上面这个断句的梗，就被网友玩了好多年。但是，对于60后、70后，乃至80后的我来说，提起“南京长江大桥”，绝对是个逆天的情怀。

曾经，有一种精神叫自力更生，有一种付出几十年如一日，50年前，南京长江大桥“一桥飞架南北，天堑变通途”。面对国际友人，周恩来总理自豪地告诉他们：“新中国有两大奇迹，一个是南京长江大桥，一个是林县红旗渠。”可见，南京长江大桥，就是国人曾经的骄傲……

年9月，南京长江大桥铁路通车,12月公路通车。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后，第三座跨越长江的大桥，是三座中最大的一座，也是第一座完全由中国人建造的长江大桥。所以，笔者认为它的意义要大于武汉长江大桥（中苏专家通力合作施工）。举个例子，就像苏30战机和歼10战机的区别一样，后者的意义还是要大于前者的。

南京长江大桥用实力造就情怀

我虽然不是南京人，但是，南京长江大桥早已经印在我脑子里很多年。在我儿时，南京长江大桥就是当时人见人爱的“网红”。它的形象出现在各种地方——脸盆、被面、搪瓷缸子，和各处可见的宣传画，还有小学语文课文之中。可以说，这座大桥已经成为中国工程能力的体现和国民自信的代名词。我们家老爷子出差去过几次南京，有坐火车去的，也有坐汽车去的，基本上都是路过，不过有一次还是上桥转了转。他在年去南京旅游，还是特地去南京长江大桥看了看。

大桥横跨长江之上，南端在鼓楼区，北端在浦口区，是南京市的地标之一。在情怀之外，南京长江大桥还有实实在在的一面：它在几十年来，是南京通过长江唯一不收费的过江通道，各位“老南京”必须点赞！

修旧如旧的大桥是历史的见证者

我本想这次总算可以如愿以偿，看看南京长江大桥。不过，在我们到达南京时，大桥已经关闭了。年10月28日，已有48岁“高龄”、不堪重负的南京长江大桥，迎来了历史上首次的封闭大修，工期长达27个月，通车的日子是年12月29号。打开手机导航地图看看，也显示大桥正在施工。看来，我们这次只能到旁边的大桥公园去转转，在周围看看大桥了。

在我们逐步接近大桥、从引桥行驶到桥头的过程中，即便在我的大脑中，早已印刻了60年代的大桥影像。不过，我还是感受到了长江大桥在我们印象以外的“巨大”。

南京长江大桥造好时，正赶上60年代，时代特色鲜明，也反映出南京这个城市的革命气息浓厚。大桥整体给人展示着钢铁般的时代感，说实话，要的就是个这感觉。如果把桥上的标语都抠掉，换上“南京欢迎你”，桥体架子安上玻璃墙，霓虹灯，再装个电子收费杆.....那真是焚琴烹鹤了。

在南京长江大桥周边，还有浦口火车站和中山码头，两个衰荣与大桥密切相关的景点。浦口火车站与紧邻的浦口码头在长江北岸，中山码头在南岸。大桥未建成通车时，摆渡码头，车轮渡都在这。大桥开通后，浦口火车站停运，现在成了供文艺小清新们怀旧的老火车站；中山码头现在倒还有到浦口码头的轮渡，中山码头坐船去江对面，再坐回来，也可以看到大桥，2块钱一位。

02在港珠澳大桥之前的中国第一跨海大桥

和其他游记一样，我们本次的行车路线依旧富有仪式感。

辗转途中打卡江浙沪网红大桥

离别南京长江大桥之后，我们辗转两条高速公路，一路北上。长三角地区作为当今国内最为富裕发达的地域，同时水网阡陌交通，自然不乏一票现代桥梁，和前辈南京长江大桥类似，在它们之中，有很多都是规模浩瀚的民生工程，诸如杭州湾大桥、上海长江大桥、上海东海大桥等等。我们这次既然担负探访大桥的重任，自然要对这些国家工程一一“打卡”。

03承载了太多悲欢离合的钱塘江大桥

不会忘记的语文课：茅以升和钱塘江大桥

感谢长三角发达的公路网，使我们只用了将近半天时间，就从长江边来到了钱塘江畔。钱塘江是浙江最大的河流，由西往东注入杭州湾，流入东海。年，一座由桥梁专家茅以升主持设计，我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥正式在钱塘江上建成。

作为近代桥梁史的先驱人物，茅老打破了外国人认为钱塘江不可能建桥的预言，证明中国人不比外国人差，可谓一生成就非凡。

之前，外国桥梁专家到杭州实地考察后，断定钱塘江上是造不了大桥的。钱塘江上造桥最大的难题，是每月两个周期，毎天两次的潮汐。钱塘江大潮潮起时，会凭空跃来数米高的巨浪，如万马奔腾呼啸扑而来，与随水流变迁无定的泥沙，构成了是建桥的两大难题。茅老调查后却认为，只要人力、物力适当，“钱塘江造桥”并非不可能。

大桥纪念馆：为了不忘却

大桥承载了很多故事，也留下了让人难忘的回忆。钱塘江大桥旁边，有一座纪念馆。路局、杭铁分局和杭铁工务段共同出资建造。里面展示着大桥八十多年来走过的风风雨雨。馆内收藏有建桥、修桥等实物70多件，以及茅老手稿、著作，和使用过的办公生活用品40余件。

我们进入了纪念馆，环境还不错，展馆仍在修缮之中，里面有几位参观者———看来“共和国的脊梁”还没完全被人忘却，但都是一些年近花甲的人，他们是来杭州玩，顺便来这里怀怀旧的。

钱塘江大桥，确实是多灾多难。守护这座纪念馆的钟老爷子告诉我们：“钱塘江大桥是一座爆破物放不对位置都炸不掉的桥。”在历史上，大桥15个桥墩在战争期间都曾遭受过轰炸，一些桥的部件当时被炸进了江里，又几度在战火中涅槃重生，至今仍能正常使用。

钱塘江大桥74年来任凭风吹浪打，岿然不动，设计寿命50年，已经超期服役24年，依旧固若金汤。大桥至今没有进行过技术上的大修，年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板，可谓坚韧之极。看得出，当年的施工者是真把修桥当成百年基业在做，在国力、设备都不行的条件下，仍能造出如此精品，在社会进步的当下，茅老的认真精神恐怕依旧是我们十分需要的。

走出钱塘江大桥纪念馆，可以直接来到杭州革命烈士纪念馆。这座纪念馆原名蔡永祥烈士纪念馆，它所纪念的主人公，正是一位大桥的守卫者。

年10月10日凌晨2点43分，蔡永祥在大桥南岸执勤，突然发现一根大木头横亘在铁轨上，此时，由南昌开往北京的次旅客列车正向钱塘江大桥驶来。千钧一发之时，蔡永祥迎着列车，上前移开了木头，自己却来不及离开铁轨……壮烈牺牲！年仅十八岁！事后他被追认为正式党员，记一等功。

其实，不光是老年人，连我们这一代人都受过奉献牺牲的教育。蔡永祥烈士能在18岁的年纪，为保护一列火车的人，而献出自己宝贵的生命，而且是刹那间毫不犹豫的本能反应，真的很值得尊敬。

但到底是谁放的那根木头，这个案子却至今未破。嫌疑人如果活到现在，也该是七、八十岁的垂暮之人了，希望他良心发现，出来“认领”这个事，了却一桩历史公案，告慰烈士忠魂。

杭州有9座钱塘江大桥，但只有这座最老的一直都有武警部队驻扎。如今他们还在那守卫着钱塘江大桥，也许还在守卫那历史和精神！

全文总结：

大桥，

对于人们来说，

不仅是过江的一座桥梁。

它承载的东西太多，就像大家的老朋友，

陪大家走过喜怒哀乐，风风雨雨。

我们经过了无数次的长江大桥，