桥梁大事白沙大桥P3主塔下横梁浇筑沙埕

01

白沙长江大桥P3主塔下横梁浇筑完工

4月20日，作为白沙长江大桥主体结构的关键控制性工程，白沙长江大桥P3主塔下横梁已全部完成混凝土浇筑。该下横梁的施工完成，为P3索塔在9月中旬封顶提供了有力保障，也为明年年底大桥建成通车奠定了坚实的基础。

在主塔建设过程中，下横梁施工在单项单次工程中耗时最长、工作量最大，在整个下横梁施工过程中，共计绑扎钢筋多吨，所用钢筋均来自标准化钢筋加工厂。P3主塔下横梁共浇筑C50混凝土立方，并且在下横梁内部铺设44束预应力管道，每束管道内穿进12根如食指般粗共计27.5吨的钢绞线。通过预应力张拉，成为整个下横梁承受巨大荷载的关键所在。

因受疫情影响，复工以来，全体参建人员迅速回归状态。项目累计使用钢材余吨，浇筑混凝土1立方，抢回损失工期20余天。（来源：江津区融媒体中心）

02

福建沙埕湾跨海大桥北主塔顺利封顶

4月19日，福建省沙埕湾跨海公路通道控制性工程——沙埕湾跨海大桥北主塔顺利封顶。南主塔已于4月11日成功封顶，南北双主塔封顶标志着沙埕湾跨海大桥复工后完成首个重大节点施工任务，为下一步进行主桥斜拉索、钢箱梁安装施工奠定了坚实基础。

大桥主塔采用花瓶形桥塔，断面为空心箱型，主要施工包括桩基基础、承台、塔座、塔柱、横梁、塔冠、装饰块、钢锚梁等。大桥主塔相当于68层楼的高度，均采用液压爬模工艺进行节段混凝土浇筑施工。其中，北主塔高.4米，单个塔肢共43节段。

沙埕湾跨海通道工程建成后，将连接佳阳、店下等地，届时福建省又增加一条出省通道。同时，将构筑起台湾海峡西岸经济区闽东北翼通往长江三角洲的主要通道，强化海峡西岸经济区与长江三角洲的经济交流与协作，更好融入全国经济发展格局。（来源：中国交通新闻网）

03

赤壁长江公路大桥首对斜拉索成功挂设

4月16日，赤壁长江公路大桥首对斜拉索在北岸3#主塔墩成功挂设，标志着该桥正式进入钢主梁架设拼装阶段。

赤壁长江公路大桥主桥斜拉索采用双塔双索面布置，全桥共设组根斜拉索。斜拉索采用Φ7mm高强锌铝合金镀层平行钢丝索，单根最大长度.21m，最大重量38.49t。本次安装的首组HB1号索和HZ1号索，长度分别为96.m和96.m。

斜拉索挂设及调索是本项目监测监控的关键环节，是制约主梁安装进度的关键工序。首对斜拉索挂设后，本项目将开始桥面吊机安装，尽快为连续规模安装钢主梁和桥面板创造条件。（来源：人民网湖北频道）

04

四川广平高速项目最高墩——大坪涪江特大桥17号主墩顺利封顶

近日，四川广平高速公路TJ14合同段大坪涪江特大桥17号主墩顺利封顶。标志着广平高速项目关键控制性工程再次取得阶段性突破。大坪涪江特大桥主桥横跨涪江，两端引桥依次跨越山间坡地、S省道、农田等，桥梁横向按双幅分离、对称布置。此次封顶的17号主墩为圆端形薄壁空心墩，高度为81米，是广平高速公路项目全线最高墩。（来源：人民交通网）

05

中老铁路首个超大断面隧道贯通

4月19日上午，正在建设中的中老铁路玉（溪）磨（憨）段景宽2号隧道贯通，这是全线贯通的首个超大断面隧道，也是目前全线贯通的最长单线隧道，标志着中老铁路玉磨段全线复工复产以来项目建设取得重大突破。

景宽2号隧道地处云南省西双版纳傣族自治州景洪市，全长4.6公里，隧道毗邻澜沧江，出口结构由双线变三线再变单线，最大断面平方米，比一般双线隧道大三分之一。

据了解，隧道通过超大断面后，变为单线隧道，开挖断面缩小、穿越浅埋段，施工组织困难。年7月进场以来，施工人员在狭小的空间里艰难向前掘进，历时3年零8个月的建设顺利实现贯通。

中老铁路国内玉溪至磨憨段全长公里，设计时速公里，预计年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，中老铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，届时，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。（来源：中国铁路）

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/5772.html