桥梁大事剑潭东江特大桥顺利合龙黄河流域

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剑潭东江特大桥顺利合龙

1月31日，随着最后一方混凝土浇筑完成，目前世界最大跨度、最大宽度四线高速铁路混凝土部分斜拉桥——剑潭东江特大桥顺利合龙，为赣深高铁完成今年建成通车目标又迈进关键一步。

剑潭东江特大桥是赣深高铁和广汕铁路联络线跨越东江的共同的通道，四线高速铁路在此并行通过。桥梁全长米，主跨米，桥面宽度31米，主塔横向为独柱式，设置于桥面中央，纵向为倒Y形，梁面以上塔高56米，是世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路混凝土部分斜拉桥。为了保证列车的高速行车要求，桥上四线均采用了无砟轨道，是目前世界上铺设无砟轨道最大跨度的混凝土桥梁。施工中该桥15号梁段吨的重量也创下了全国悬浇梁段最重的记录。

大桥位于东江水利枢纽上游约1.4公里处，作为两条铁路线的共同通道，大桥两侧接两个双线隧道，导致桥上中间两条铁路的间距达到了14米，设计团队因地制宜地将主塔设置在桥面中央，创新地提出了桥塔中穿桥面四线铁路部分斜拉桥结构。

剑潭东江特大桥建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线行驶，赣州到深圳的车程由7小时缩至2小时，届时赣州将融入粤港澳大湾区辐射带的发展，对落实国家“中部崛起规划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”具有战略性意义。（来源：新华网）

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黄河流域最宽大桥——济南凤凰黄河大桥三塔封顶

1月31日，济南凤凰黄河大桥项目南北边塔封顶，标志着世界最大跨度三塔自锚式悬索桥三塔主体结构全部施工完成。

济南凤凰黄河大桥是连接黄河南岸的济南新东站和北岸崔寨地区中心的南北向交通主干道。主桥全长3.7公里，设计采用三塔(钢塔)自锚式悬索桥结构，主跨为2×米，整幅全宽61.7米，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。项目按照双向8车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，中间预留双线轨道交通空间，设计速度60公里每小时。

钢塔柱穿过钢箱梁(塔梁分离)，边塔上塔柱需待钢箱梁顶推完成后安装。凤凰黄河大桥主桥钢箱梁施工采用板单元厂内加工，施工现场总拼，两侧向中塔步履式顶推的工艺。主桥钢箱梁已于年10月15日实现顶推合龙。

基于钢箱梁桥面宽度超宽、钢塔柱节段安装高度较高(全高.1米)、重量大(最重约90.5吨)，钢塔柱节段起重吊装风险高、难度大，对起重设备要求高。为此，项目采用了大型履带式起重机配超起工况进行施工，北边塔上塔柱投入了1台吨履带式起重机、1台吨履带式起重机，南边塔上塔柱投入了1台吨履带式起重机，满足了起重设备的高要求。

济南凤凰黄河大桥是落实济南市“北起”战略的一项关键性工程，项目建成后将对完善区域规划路网、提高路网运输能力、改善区域交通出行环境发挥巨大作用，对推动济南新旧动能转换先行区建设、扩展城市发展空间，促进济南经济发展具有重要意义。届时，黄河南北两岸市民通行大桥全程仅需不到4分钟。（来源：澎湃新闻）

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金海大桥首节段钢箱梁顺利架设到位

1月31日下午，世界首座公铁同层合建多塔斜拉桥——珠机城际金海大桥取得重大进展：由铁四院设计、中铁大桥局承建、沪宁钢机（京沪重工为沪宁钢机桥梁制造基地）制造的金海大桥首节长达46米、重达吨的钢梁节段，从江苏启东滚装上船，历时6天抵达桥位，成功完成架设，标志着金海大桥驶入上部结构建设施工的快车道。

金海大桥为世界首座4塔公铁同层斜拉桥，主桥长m，桥跨布置为(58.5++3×++58.5)m。26#-29#墩为主塔墩，其中27#和28#主墩处为塔、梁、墩固结结构，26#和29#主墩处为塔、梁固结结构。

安装首节段是27#墩顶塔梁墩固结节段，其主要参数：结构尺寸：长46米、宽50.2米（含风嘴）、高8.6米（含塔、墩连接接头）、面积约平方米。重量约吨。主结构材质为QqD。

该节段钢梁采用工厂整体制造，滚装上船、船运至桥位，采用大桥海鸥t浮吊吊装。（来源：铁四院）

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赤壁长江公路大桥即将实现合龙

1月27日中午，经过工人们数小时的寒风鏖战，赤壁长江公路大桥南岸滩桥50米现浇箱梁最后一孔顺利浇筑完成。这标志着大桥的又一项重要节点工程——南岸滩桥现浇箱梁施工圆满收官。

赤壁长江公路大桥主桥是一座双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨米居世界同类型桥梁首位，是构建北连接洪湖市，南连接赤壁市一级公路跨越长江的关键性控制工程，项目总长11.2公里，由中铁大桥局承建。目前，赤壁长江公路大桥距离最后的合龙仅剩76米的距离，预计今年3月底可实现合龙。（来源：咸宁交通）

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中老铁路最长桥梁逢通特大桥桩基施工全部完成

1月30日，中老铁路老挝段内最长桥梁逢通特大桥桩基施工完成，较原施工计划提前10天。逢通特大桥全长.56m，共根桩，桩总长.5m，桥梁桩基采用机械成孔，根据现场地质采用旋挖钻机施工。

自年7月27日第一根钻孔桩开钻以来，项目部全体人员先后攻克了征地拆迁、雨季时间长、地质条件复杂，以及受疫情影响造成的人材机进场困难等一系列难题。据第三方检测单位给出的数据显示，已完成桩检的根桩全部为Ⅰ类桩。（来源：中铁五局）

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广西最长跨海大桥铁山港跨海大桥预计明年底通车

铁山港跨海特大桥是钦北2-2分部的控制性工程，自开工以来，各项建设顺利推进。改扩建后的铁山港特大桥由现在的四车道升级为八车道，是广西车道最多长度最长的跨海大桥。

铁山港特大桥旧桥长米，在旧桥南侧扩建的新桥全长为米，待新桥建成后将交通导流至新桥，封闭旧桥拆除其上构及盖梁进行重建。铁山港特大桥改扩建工期为三年，预计年年底建成通车。（来源：广西路桥集团）

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