今日万州长江三桥万州牌楼长江大桥合

重磅消息！今日，万州牌楼长江大桥完成主跨最后一榀（第49榀）钢箱梁的吊装工作，标志着该座大桥正式合龙！也标志着该座长江大桥主体工程全部完工！

万州牌楼长江大桥全长米，主跨米，两岸塔高分别为高米和高.2米，由88对斜拉钢索拉托桥面，它系三峡库区跨径最大的斜拉桥，水下施工深度中国内河第一，大桥的异型索面安装属国内首创。大桥成功合龙，也意味着一系列技术难关成功攻克，这一节点无疑具有重大意义。

牌楼长江大桥于年９月正式开工，至今已建设4年。大桥南北引桥、匝道均已建成，米主跨桥面也仅剩最后一榀8.2米长的合龙钢箱梁吊装施工任务。

今日下午４时许，记者来到牌楼长江大桥北桥头施工区域看到，桥面两台蓝色大型桥面吊机，正紧紧地“抓住”船上的钢箱梁慢慢往空中提升。

这是该桥的第49榀钢箱梁，也是最后一榀钢箱梁，全长为8.2米、重吨。

牌楼长江大桥A标项目部经理汪君文告诉记者，因为白天的温度高，钢箱梁会热胀冷缩，他们只能在白天先把这榀合龙段钢箱梁吊装到离桥面10至20厘米的距离。待晚上，这榀钢箱梁冷缩，并与吊装好的桥面钢箱梁保持同样的温度后，再进行最后的合龙吊装。

今晚11时许，最后一榀钢箱梁将吊装到位，这座三峡库区内最大跨径斜拉桥正式合龙。随后，数十名工程人员用焊块，纵向将合龙段和桥面钢箱梁进行焊接、固定。

据汪君文介绍，这些纵向的焊接只是对合龙段钢箱梁的临时固定。为了保证精度，避免钢箱梁热胀冷缩带来误差，测量、焊接都要在深夜温度稳定后进行施工。施工方还将对桥梁线型和斜拉索进行一个耗时较长的测量、精调。

最终，米主跨，其轴线的误差不能超过1厘米，竖向与横向相对偏差控制在10毫米以内，顺桥向里程偏差控制在2毫米以内，确保实现毫米级的合龙精度。

据牌楼长江大桥项目部介绍，大桥合龙之后，牌楼长江大桥将进行桥面系施工：沥青铺设、排水、护栏、人行道、灯饰照明等附属设施施工。

雄伟壮丽的牌楼长江大桥飞架在气势磅礴的长江两岸，该桥的顺利合龙，不仅为万州城市增添了一道亮丽的风景线，还将助推万州经济社会发展。

来源：微万州