江西南昌设计最贴心的一座跨江大桥,耗资2

桥梁一直都是我国重要的交通工程，一座座长江大桥、 河大桥还有跨海大桥，不知让多少地方“天堑变通途”，方便了多少人的出行。江西南昌作为长江支流-赣江流过的城市，横跨赣江的桥梁也越来越多。

南昌的跨江大桥，类型多种多样，有公路桥、高速桥、铁路桥还有公铁两用桥。每座跨江大桥的的用途不一，但设计与建造都考虑了最普遍最实际的需求。但要说起南昌最为“贴心”的一座大桥，那一定就是朝阳大桥了。

朝阳大桥呈东西走向，东端是西湖区朝阳洲，西端是红谷滩区红角洲，大桥始建于年10月，年5月通车，前后历时2年半，对于南昌而言算是速度非常快的了。朝阳大桥全长3.1公里，其中主桥跨江部分长米，总投资27亿元，相对于南昌其他的跨江大桥而言，朝阳大桥是用途最多的一座桥梁。

从外观设计上，朝阳大桥采用了六塔斜拉模式，大致的内涵就是“六合”了，象征着齐心合力、天人合一。这样的设计理念既能坚固桥身，又能增加桥面美观。在用途上，朝阳大桥采用了双层结构，上层为双向8车道的快速路，专为机动车开放；下层为非机动车道还有人行道，专为电瓶车、自行车还有行人开放。这样的结构跟南昌大桥很相似，但是比南昌大桥考虑得更周全，在很多方面也设计得更为贴心。

之所以说朝阳大桥很良心，不仅是因为它的设计让桥梁的用途更多，在安全方面也做到了足够的保障。它不像南昌大多数桥梁那样让机动车、非机动车和行人都只能走同一层桥面，而是将三类走道完全区分开来，既保障了安全，也在一定程度上解决了堵车的困扰。

由于朝阳大桥上层为8车道，所以下层的非机动车道和人行道也更加宽敞，非机动车道宽4米，人行道宽2米。在下层人行道上每一侧还都设有两个观景台，在这里赣江风光一览无余，无论是欣赏赣江日落还是赣江夜景，都不用管身后电瓶车自行车骑得多快。值得一提的是，大桥两侧观景台之间还设有台阶通道，在这边看腻了，可以通过通道去往大桥另一边的观景台赏景，横穿毫无压力，这样一来还解决了过马路的安全问题。

朝阳大桥的建成及通车，对于西湖朝阳片区、青云谱洪都、江铃片区以及红谷滩前湖片区都是极大的利好，而且随着这几年南昌高架的建设，朝阳大桥也已经和九洲高架、洪都大道高架连成一线，赣江两岸通行也节省了更多时间，为八一大桥、南昌大桥这两条主要桥梁分担了不少交通压力，同时对于赣江两岸这几块片区的经济发展也起到了一定的促进作用。

从八一大桥到赣江大桥再到朝阳大桥，南昌的跨江大桥越来越多，越来越宽，功能也越来越完善。未来南昌还会建造更多的跨江通道，对于生活在南昌的每一个人而言，都是非常值得期待的。

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