几十年来,江苏长江段为何只有一座连接江南

　　江苏南京除了最初的著名南京长江大桥，后来又有了南京大胜关长江大桥以及三桥。

　　一般的铁路网都是国家战略布局，不光是日常的货物旅客运输，万一有了战事，还是军力输送的大动脉，还是战略火箭的移动路线。中国的铁路大动脉基本已经建成，几十年来也就是南北那些大干线，没有新建的南北干线火车通车，那也就没有必要再去造铁路大桥了。

　　像京广、京沪、京九这些南北铁路线，只有京沪线是经过江苏，也通过南京长江大桥。既然一座南京长江大桥能够适应铁路行驶需要，那就没必要在建一座铁路大桥。

　　铁路大桥的建设还不同于公路桥。公路桥的建设选址是在公路的初始设计时就定下的，公路网的建设相对于铁路也要灵活很多，而铁路建设不光要征地铺轨，还有站点电力光缆等等相应配套设施，所以新修和改动铁路线位置，是一个巨大的综合工程，新建一座铁路桥，就要相应的重新铺设一段铁路，牵涉太多问题。

　　再说现在公路网的四通八达，也分解了很多铁路运输的压力。

　　挨着长江的南京武汉等城市，都有了长江一桥二桥三桥的，但这些新建的基本都是公路桥，铁路桥牵扯上面所述的那些原因，还是那些老铁路桥梁。

　　如书生所在的山东为例，这些年黄河上修了很多公路桥，但铁路桥梁还是济南、滨州原来的大桥。所以除非国家新修铁路干线，又通过江苏，那才有新建一座铁路大桥的可能性。但在铁路网已经布局完成的现在，这种可能性基本不存在了吧。

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