G3铜陵长江公铁大桥当前遇到的难题,以及

铜陵，第一个拥有长江大桥的安徽省最小地级市，很早就建成了安徽省第一个长江高速公路大桥，即京台高速G3的过江通道。不过由于受时代的影响和大桥建设质量的问题，G3京台高速过江通道铜陵长江公路大桥已经伤痕累累，五法满足作为高速公路的过江通道，铜陵市及时的提出新建G3铜陵长江公铁大桥，满足京台高速过江通道功能。

那么，G3铜陵长江公铁大桥项目目前进度如何呢？抢滩成功！铜陵G3替代桥批前公示，6车道高速+4线铁路

按照铜陵市相关部门的公布消息，G3铜陵长江公铁大桥项目落实情况：可研报告获得安徽省发改委批复，其落实为公铁合建，建设资金来源铜陵市财政拨款。市局主要负责人已经专程赴交通运输部对接，协调工可报告行业审查以及后续初步设计审批有关事项；同时商市交投集团公司，协调设计单位中铁大桥院抓紧落实交通运输部规划司反馈的工可报告行业审查初审意见，争取工可行业审查早日获部批复。

在铜陵市的介绍中，专门介绍了北沿江高速的工程进度和工程方案。确定了年的工程任务落实情况：市局组织召开工可路线方案征求意见会，初步推荐路线方案为：以隧道形式穿越三公山入境铜陵，于横埠镇西北侧上跨京台高速，经项铺、会宫至枞阳北入境安庆。目前，省交规院正在委托专业机构组织勘探论证和评估，以进一步完善工可路线方案研究。又一条城际铁路要开工了，连接江苏与安徽，但不是国铁

如此可见，G3铜陵长江公铁大桥项目当前遇到的难题就是其初步设计和工可报告还没有获得批复，计划年内开工不可能完成，但鉴于已经获得了可研报告的批复，其年开工建设，应该没问题的。作为安徽省一南一北的长江两岸高速公路建设方案，铜陵明确提出建设方案，正在组织勘察设计，至于什么时候开工建设，并没有公布时间节点。当然，北沿江高速在接入安庆的接口上是明确的，即经项铺、会宫至枞阳北入境安庆。

其实，建设北沿江高速，是安徽加强与长三角地区的联系，共同推进皖江城市带承接产业转移示范区建设，促进皖江城市带的整体开发开放和经济率先崛起，形成安徽省经济发达的长江产业带，促进区域经济的快速发展发展，对于实现省政府提出的在年以前，将安庆建设成为全省六大综合交通主枢纽城市的目标等具有重要意义。不过，该项目属于分段建设，滁州马鞍山段，滁马高速，年建设，年通车。马鞍山巢湖段，马巢高速，年建设，年通车。马鞍山长江大桥同期通车。巢湖无为段，年建设，年通车。无为安庆段，目前还没有完全确定线位。求证！传言北沿江高铁施工队赶赴海门，为举行开工仪式平整土地

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