舟桥便捷,海中洲不再孤悬海外

从二零零九年十二月二十五日起，舟山结束了一海相隔，孤悬海外千年、万年的历史。舟山跨海大桥通车了。

这是个了不起的工程，用时十年，与上世纪修建南京长江大桥时间一样长。整个跨海大桥，分为两个五年、分两期完成。连岛大桥连接了舟山本岛、里钓岛、富翅岛、册子岛和金塘岛等四岛，至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，全长五十多公里。

杭州湾大桥

舟山跨海大桥跨不仅连接了四座岛屿，还翻过九个涵洞，穿过九个隧道，其中跨越西堠门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。整个舟山跨海工程，不止一座特大桥跨径，进入世界前十名。

大桥通车以后，舟山本岛与大陆成了一体，方便了千千万万往返之人。舟山本岛为什么叫定海？据说本岛像一条大船，并且至今还在变化中。定海犹如一根神针，将巨大的“船”，定在了东海。美丽的舟山群岛，像明珠闪烁在东海海面，拱卫着舟山本岛，同时将舟山打造成一个易守难攻的战略要冲。

此说不谬。当年国民党兵据守舟山到一九五零年，便是凭借这个屏障。今天随便到一个岛上走走，都有纪念为了解放舟山而牺牲的英雄们的纪念馆纪念碑便是证明。

囿于交通，改革开放后的舟山发展，始终不尽人意。舟山人多希望有一座大桥，将舟山与世界相联系。可是，大海不是长江。三十四年间，长江上的大桥一座接着一座。一百多座大桥在长江争奇斗艳，斜拉、悬索等形式，将长江装扮得美轮美奂。

舟山连岛大桥

跨海大桥不然，复杂的海域，一个又一个不同状况的岛屿、通航保证等。单单技术上的支持，就很难。九九年，基建狂魔开始发力，舟山群岛的跨海大桥动工了。一次次，在宁波和本岛眺望，想一眼望穿海水，看到大桥的形状。

终于，宁波往舟山群岛是第三大岛金塘大桥开建了。金塘大桥是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后新中国所建的第三长度跨海大桥。其主通航孔桥是世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。

然而，杭州湾大桥后来居上，长度近三十六公里大桥零八年通车了。一年半后，金塘大桥完工，舟山跨海大桥顺利通车！舟山不再是孤岛，而是与大陆相连的半岛。舟山的海鲜，爬上更多人的饭桌。舟山的战略地位，更加提升。

舟山本岛通往其它岛的桥梁，像开挂一样，以想象不到的速度，年年增加。岛与岛之间的距离，有长有短。一座座跨海大桥，赤橙黄绿，借用了杭州湾大桥的设计理念。

西堠门大桥

二零二二年元旦前，又一座连接本岛与它岛的跨海大桥通车了。这座名叫舟岱大桥的桥，已经被

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