交通沪通长江大桥一座让人惊掉下巴

沪通长江大桥工程技术全面解读

沪通长江大桥是一座正在建设的公路铁路两用长江大桥。该桥位于长江江苏段，连接南通市和苏州市，为中国沿海铁路的过江通道。

建成后的沪通长江大桥将成为世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。工程于年03月01日开工建设，工期五年半。建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。

沪通长江大桥分上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路，集国铁、城际铁路和高速公路三项功能于一体，是江苏境内继南京长江大桥后的第二座公铁两用大桥。

正桥为两塔五跨斜拉桥，大桥主塔高米，采用钻石型混凝土结构，约层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

沪通长江大桥是沪通铁路的关键性控制工程，28号桥墩是大桥的主墩之一，底部为钢壳沉井，上部为混凝土沉井，总高米，其中钢沉井高44米，将被永久打入江底。

为方便吸泥下沉，沉井平面布置为24个12.8米×12.8米井孔。所以，从空中俯瞰，这座“巨无霸”的钢铁建筑就像一块蜂窝煤。

沪通长江大桥的特色是，集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长11.07公里。“三位一体”可比三项工程分建节约投资亿元左右。

沪通长江大桥的桥型特点，可以通俗易懂地归纳为“一高、二大、三新”。

“一高”，即主塔高。大桥主塔高米，采用钻石型混凝土结构，约层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。

“二大”，即大跨和大体积。大桥主跨米，建成后将是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；专用航道桥主跨米，是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥；大桥沉井基础体积大，采用钢沉井与混凝土沉井的组合结构，平面尺寸为86.9×58.7米，相当于12个篮球场大小，高度米，是世界上规模最大的深水沉井基础。

“三新”，即结构新、装备新、材料新。大桥主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间焊接、桥位整体吊装施工，吊重达吨，两节间全焊接，两节段整体制造架设为国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向；主桥采用伸缩量毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，该设备应用为世界首次；桥梁采用Qq高强度钢及MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料，主塔采用C60高性能混凝土，均具有国际领先水平。

大桥建成后

能抵御14级强台风

8级地震，10万吨级船舶撞击

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