安徽建一座跨江大桥,通车类型有三种,并列

近日，安徽省的有关部门发布了一座跨江大桥的初步设计批复，这个批复很重要，直接决定了这座大桥年底是否能正式开工。设计已经批复，说明这座大桥基本技术参数也就确定了，目前项目正在启动施工招标工作。这座大桥创下了几个之最，下面我一一道来。

这座大桥采用公铁合建，分层设计的方案，上层为双向六车道的高速公路，下层为四条铁路线，这四条铁路线又分两种，一种为重型轨道，铺设有砟道床，另一种为城际快速铁路轨道，无砟的。说明这座大桥通车类型多达三种，既有高速公里上的汽车，又有货运火车，还有城际的快速客运列车，国内拥有三种通车的类型跨长江大桥目前还没有。

这座大桥采用斜拉-悬索协作体系，大桥全长11.公里，建设总工期大概需要48个月，也就是4年的时间，计划总投资70亿元，项目将搭载高速公路、普速铁路、城际铁路合并过长江。

目前六车道的高速公路是跨江大桥的标配，八车道、十车道都已经普及，武汉的十车道跨长江大桥已经是目前已建大桥里最宽的。但公铁两用的跨江大桥，六车道高速公路还是四川宜宾的跨江大桥保持的世界第一宽的记录，待这座大桥完工后，将与四川宜宾的这座公铁两用大桥并列世界第一宽。

这座大桥不在芜湖，而在安徽的铜陵，全称为G3铜陵长江公铁大桥，路线起自铜陵市郊区陈瑶湖镇花园村，经老洲镇，于既有铜陵长江公路大桥上游约米处跨越长江，止于大通镇民主村，两段接现状G3京台高速公路，全长约11.公里。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程，大桥按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设。很多朋友会问这普速铁路和城际高铁到底是哪两条线路呢？

分别是：普速铁路为铜枞市域铁路、城际高铁为庐铜城际。

一、铜枞市域铁路线路由铜陵站新设市域场引出，后沿铜九铁路南侧西行。接入铜陵南站，出站后西行依次下穿铜九铁路、宁安高铁，跨过京台高速，由G3铜陵公铁长江大桥过江，依次设铜陵江北站、横埠站、会宫站，在连城湖东岸设枞阳站，线路全长76km。为解决地区货物运输需求及铜陵西站搬迁需要，承担地区内货物运输。

二、庐铜城际是一条连接安徽省合肥市庐江县与铜陵市之间的城际快速铁路，规划线路与现有庐铜铁路线路一致。

安徽铜陵建的这座跨江大桥是不是特色十足，待建好后，长江天堑上又多了一条坦途，让我们拭目以待。

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