武汉长江新区的这座大桥,通行30年后有钢

前言

黄陂和汉口之间，隔着一条大河，汉口北以西叫府河，汉口北以东则叫新河和朱家河，有河就需要架桥，小编在卫星地图上数了一下，截至目前，上跨府河的公路大桥就有11座之多，从东到西名字如下：

江北快速路大桥、汉施公路大桥、武麻高速大桥、解放大道延长线大桥、岱山大桥、岱黄高速府河大桥、盘龙大桥、机场1高速大桥、机场2高速大桥、4环线大桥、武汉绕城高速大桥

计划中，黄陂还将修建如下跨越府河的大桥

航城大道大桥、航城东路大桥、航城西路大桥、盘龙三路大桥、盘龙一路大桥、冯民路延长线大桥

下图为黄陂南部跨越府河大桥示意图（黄色为已建成大桥，白色虚线为计划中修建的大桥）

这些大桥中，最宽的是府河大桥、江北快速路大桥、解放大道延长线大桥和四环线大桥，双向8车道，其次是岱山大桥、盘龙大桥和武麻高速大桥，双向6车道，接下来是机场高速、绕城高速和汉施公路等大桥，只有4车道。

目前来看，这些大桥中，迫切需要改造的是盘龙大桥和武湖新河大桥（盘龙大桥没有非机动车道，人车混行，武湖新河大桥是大武湖通往汉口的主要通道，4车道远远不够）

汉施公路新河大桥的前世今生

汉施公路，是年武汉市新辟的第六条出城道路，西起汉口堤角朱家河桥，东抵新洲县阳逻施岗，为武汉市东去安徽的公路干线，全长24公里，汉口谌家矶区域长2.3公里，黄陂区域内长11.2公里左右。

当年修建时，汉施公路谌家矶段（从朱家河桥至新河桥），路基只有9.5米宽，但好在新河大桥留有4车道，引桥也有20米宽，所以新河大桥到目前还能正常使用（当年修4车道大桥是好事还是坏事呢？如果像老岱山大桥那样只修建2车道，估计早就拆除重建6车道大桥了，而4车道大桥，因为现在还能用，拆除重建也就以后再说）

年之前，汉施公路居然还要收费（现在的人估计特别难以理解吧，当时岱黄高速和汉施公路捆绑收费），下图为年的卫星地图，可以看到当年的收费站伫立在一副农村模样的谌家矶田野之中

使用30年后的武湖新河大桥已成四类危桥

年，这座大桥就封闭维修了3个月，当时判定为“四类危桥”，维修期间，武湖和阳逻进出汉口的人群，有车的通过三环线或者汉口北绕行，行人则步行通过大桥换乘公交。

年，有网友反映大桥上有钢筋露出来，从图片来看，这座大桥确实到了该大修的时候了

另一方面，随着长江新区副城概念的提出，武湖和阳逻的人口和车辆将越来越多，阳逻还可以通过江北快速路进出汉口，但武湖人民主要还得依靠汉施公路（江北快速路在武湖正街周边没有设置出入匝道），此条大桥早晚高峰期已经开始发生拥堵了，从发展出发，武湖新河大桥也需要拓宽了。

大桥会如何改造，谁来修呢

武湖新河大桥肯定是要改造的，问题是谁负责，何时开始，怎么改造？

谁负责改造呢？从目前来看，应该是长江新城（汉施公路全线都在长江新区范围内），也就是武汉市，即使长江新区批不了，也轮不到黄陂来改造，这座桥的管理单位是武汉交通局公路管理处，再说年之前收的道路通行费用也是交给了武汉，并非黄陂在收。

至于什么时候开始，或许要等长江新区批了就快了。

大桥改造，黄陂区相当有经验，两种模式，一种是像岱黄高速府河大桥那样，在大桥两侧各增加几个车道，第二种是岱山大桥模式，废除老桥，在旁边建设新桥。采用何种方式，要看技术部门如何评定这座桥的状况，如果还可以使用，就像府河大桥一样在两侧增加车道，如果已经成了危桥，那就只有拆除重建了。

对于武湖来说，想办法在江北快速路上开几个口子，或许比期待新河大桥拓宽成功的可能性更大吧

各位觉得这座大桥是拓宽还是拆除重建呢，欢迎在文章后留下您的看法！