宜昌城区第9座长江大桥启动,荆州建个桥,

宜昌建一座长江大桥跟玩儿一样，为啥荆州建个桥这么难？相信有这个感觉的，不止我一个人吧。

目前宜昌城区范围内，已经建成的长江大桥7座，其中免费通行的就有5座。再反观荆州市，目前城区已建成的大桥1座，免费通行的一座也没有。

宜昌至喜长江大桥

这到底是什么原因造成的，是荆州市不努力，还是没钱呢？其实这里面的原因是比较复杂，今天就跟大家来探讨一下。

近期，宜昌城区第9座长江大桥陡山沱过江通道，进入投资人招标环节。陡山沱过江通道是宜昌城西高速公路的控制性工程，起点位于夷陵区小溪塔沪蓉高速，终点位于沪渝高速高家堰。

其中陡山沱过江通道按照主跨米的悬索桥方案，双向8车道高速公路标准建设，整个项目估算总投资约为亿元。

在陡山沱过江通道之前，宜昌已经建成了7座长江大桥，分别是西陵长江大桥、葛洲坝三江桥、宜昌至喜长江大桥、宜昌夷陵长江大桥、宜昌长江大桥、伍家岗长江大桥、宜昌长江公路大桥。

这里面宜昌长江大桥是铁路桥，车辆无法通行，宜昌长江公路大桥是沪渝高速的过江通道，没有人行道和非机动车道。

宜昌伍家岗长江大桥

宜昌城区另外5座大桥都是可以免费通行的，尤其是至喜长江大桥、夷陵长江大桥和伍家岗长江大桥，还是宜昌纵向快速路的组成部分，带动了江南地区发展。

在陡山沱过江通道之前，宜昌还在积极推进东艳路过江通道的建设，这样在宜昌城区范围内，就已经有9座长江大桥建成和推进。

我们再来看一下荆州。根据住建部最新的城建统计年鉴，宜昌市城区人口为.4万人，而荆州市为94万人。两市的城区规模接近，但是长江大桥的数量可是存在天壤之别。

目前荆州市中心城区范围内，只有荆州长江大桥，就这还是二广高速的过江通道。整个荆州市，没有一座免费通行的市政桥梁。

荆州市城区偏北，在长江南岸还有三四百万人口，荆州对于过江通道的需求，应该远高于宜昌。

年，荆州长江大桥建成通车，如今20多年过去了，荆州市中心城区范围内再没增加一座新桥。为啥荆州市建个长江大桥这么难呢？

荆州长江大桥

一方面，宜昌受益于三峡工程，很多大桥都是以三峡的名义建设的。

三峡工程可以说给宜昌带来了翻天覆地的变化，就拿宜昌的长江大桥来说，西陵长江大桥是直接建在坝区的桥梁，为三峡工程建设服务的。夷陵长江大桥也是三峡工程开工后建设的，为宜昌城区服务的。还有至喜长江大桥，是为保障三峡安全建设的。加上葛洲坝三江桥，宜昌城区的4座大桥都与水利工程有关系。

因为三峡工程，宜昌被升格为副中心城市，荆州进一步被边缘化，这也直接导致了第二个原因，这就是省级规划的轻视。

在《长江干线过江通道布局规划（—年）》中，宜昌新增了6座大桥入规，总量达到16座。而荆州市只新增3座大桥入规，加上已建成的，总量也只有9座。

其实荆州市为了争取更多的项目进入省级规划，付出了很多努力。在规划编制之初，就请武汉大桥局对全市范围内的桥位进行勘测，提出了一隧十二桥的规划，但是大部分都没有得到省级支持。

荆州长江公铁大桥

正是因为上述两方面的原因，荆州市建设长江大桥的难度就尤其大。目前荆州李埠长江公铁大桥已经全面开工，观音寺大桥在建，监利至华容公铁大桥在推进中。

可是重中之重，还是城区的过江通道。荆州现在在继续争取盐卡长江大桥和红门路过江隧道，不过何时能纳入国家规划，何时能开工建设，还是未知数。

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