桥梁大事常泰长江大桥6号墩钢沉井实现精准

01世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥6号墩钢沉井实现精准终沉1月28日，世界最大水中沉井基础—常泰长江大桥6号墩钢沉井实现精准终沉，刷新了超厚粉质黏土层复杂地质情况下大型沉井施工新纪录。据介绍，6号墩钢沉井为新型减自重减冲刷台阶式沉井，平面长95米、宽57.8米，高64米。钢沉井为井壁填充混凝土的钢壳结构，总重超22万吨，能承担起主跨超千米的桥梁全部荷载。6号墩钢沉井在长江水下入土下沉总深度为35米，取土方量约19万方，施工难度大。为此，项目部研发了适用于粉质黏土层的液压双绞头吸泥机、履带式绞吸机器人、龙门式绞吸机器人等，大幅提高取土效率。在下沉过程中，共投入26台套智能装备，实现平均每天下沉25厘米，创造粉质黏土层大型沉井下沉最快纪录。据介绍，为确保沉井姿态平稳可控，沉井主体结构内安装了多个监控元器件，利用智能传感器自动采集相关数据，并在沉井监控云平台上显示，实现了6号墩钢沉井下沉过程可测、可视、可控。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道，连接江苏省的常州市与泰州市。建成后，主航道桥主跨达米，将成为世界上跨度最大的斜拉桥。（来源：新华社）02卡哈洛金沙江特大桥主塔首根桩基浇筑创新纪录近日，四川沿江高速卡哈洛金沙江特大桥（悬索桥）四川岸主塔首根桩基混凝土顺利浇筑完成，标志着卡哈洛金沙江特大桥“两塔两锚”实体工程全面开工。同时，深达74米的大桩径深孔旋挖深度，创下了国内山区桥梁摩擦桩开挖新纪录。四川沿江高速卡哈洛金沙江特大桥位于凉山彝族自治州卡哈洛乡椅子村，大桥四川岸主塔基础由40根钻孔灌注桩构成。桩径2.5米，左幅桩长72米，右幅桩长65米，建成后将如一双臂膀支撑起卡哈洛金沙江特大桥主塔。据了解，卡哈洛金沙江特大桥主塔桩基为摩擦桩，所处地质属块、碎石土层，土质较为松软，地质情况特殊。为保证桩基开孔质量，项目部使用的旋挖机钻杆采用了特殊材料，强度高、质量轻，在保证提杆安全的前提下，拥有足够的钻进扭力，同时对孔壁四周土体扰动小，具有高效清除深孔孔底泥沙，不易断桩等优点。同时，74米的成孔深度创下了国内摩擦桩旋挖工艺掘进深度的新纪录，为此类桥梁超深大基础施工工艺创新提供宝贵的施工技术参数和经验。（来源：新华网）03鸡公寨隧道右洞顺利打通十巫高速公路鲍溢段全线贯通1月28日，十巫高速鲍溢段控制性工程——鸡公寨隧道右洞顺利打通，十巫高速鲍溢段全线贯通。鸡公寨隧道全长米，是十巫高速公路鲍溢段全线14座隧道最后贯通点。作为十巫高速鲍溢段控制性工程，鸡公寨隧道区域地形复杂，多成“V”形深谷，中间段最大埋深约米。施工过程中，建设单位成功穿越1个地质大断层、2处断裂影响带、8处地质异常区，历时32个月实现贯通，为全线在今年上半年建成通车创造条件。十巫高速公路鲍溢段起于郧阳区鲍峡镇，止于竹山县溢水镇，全长58.公里，其中桥梁53座，.81米；隧道14座，米，桥隧比高达79.6%。十巫高速鲍溢段作为湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分，其建设将优化鄂豫陕边区的高速路网结构，改善秦巴山片区交通条件，助力鄂西北及周边地区经济社会发展。（来源：湖北日报）月通车！4分钟过黄河！“万里黄河第一隧”贯通近日，天桥区泺口浮桥渡口旁，随着“黄河号”盾构机巨大刀盘破土而出，济南黄河隧道工程西线隧道胜利贯通。至此，我国在建最大直径公轨合建盾构隧道全线贯通。按计划，济南黄河隧道将于今年10月份建成通车。届时，开车最快4分钟、乘坐地铁2.5分钟便可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近一小时车程。济南黄河隧道位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区。工程全长米，隧道长米，其中，盾构段长米，外径达15.2米，是公轨合建，上层为公路双向6车道，下层为轨道交通。由两台超大直径盾构机从黄河北岸向南岸掘进，是山东省新旧动能转换标志性工程之一。据介绍，黄河自流入河南开始形成地上“悬河”。到达济南泺口段，河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一条罕见的、水量巨大的地上“悬河”。此次济南黄河隧道的胜利贯通，首次开启了地上“悬河”的穿越，对于开发利用黄河、对于我国基建具有重大意义。据介绍，隧道施工中最大的难题是钙质结核和粉质黏土不规则分布，甚至是交叉出现，造成了盾构机在掘进中刀齿崩断、卡泵、滞排、废浆量大等。（来源：金台资讯）05中开高速江门段银洲湖特大桥东岸索塔封顶近日，中开高速江门段银洲湖特大桥东岸索塔已顺利封顶，进入上部结构快速施工阶段。据悉，银洲湖特大桥跨越银洲湖黄金水道，连接新会区三江、双水两镇，并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线、西线，是中开高速江门段难度最大的重点控制性工程。银洲湖特大桥全长.2米，主要建设内容包括银洲湖特大桥主航道桥、辅航道桥及东、西引桥，其中主航道桥是双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主跨米，塔高.6米，共分为37节。其中，东岸索塔采用A型桥塔，高.6米，塔柱设3道横梁，整体造型呈现稳定和向上的力感，突出了斜拉桥轻盈、高耸的形象。在施工过程中，施工单位采用了液压爬模法的施工方法，为工人提供全封闭的施工环境，降低高空作业的危险性。此外，施工法模板会自动爬升，大大提升施工效率。中开高速是省高速公路网珠江西岸中东西向主要轴线之一，项目将构建起深圳、中山连接江门及粤西地区的第二通道，是深中通道在中山和江门南部地区的延伸线。该项目建设对完善区域路网，缓解江鹤、江中高速公路的交通压力，改善珠江西岸高速公路网南北向较强而东西向较弱的路网结构具有重要意义。（来源：江门新闻网）

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