重庆中心城区桥隧错峰通行实施一个多月了,

年3月1日起，重庆中心城区在部分桥梁隧道高峰时段实施错峰通行管理措施。

实施首月，取得了“四下降、两提升、一改善”的显著成效。

中心城区高峰小时在网车22.3万辆，同比下降10.1%；

错峰桥隧早晚高峰总流量同比下降7.6%；

早晚高峰拥堵时长缩短15%和35.4%；

中心城区高峰平均车速同比提升10.5%；

错峰桥隧高峰平均车速同比提升24.6%，交通运行明显改善。

3月1日，重庆长江大桥，重庆中心城区桥隧错峰通行首日，早高峰8点半左右，桥上车辆通行平稳有序。首席记者龙帆摄/视觉重庆

路网整体交通运行明显好转

中心城区前四周工作日早晚高峰平均车速分别为27.5、27.6、27.3、27.1公里/小时，同比分别提升8.7%、9.1%、10.5%、12.4%；

中心城区日均早晚高峰拥堵时长缩短27.9%，其中，早高峰平均缩短12分钟，晚高峰平均缩短39分钟。

车辆出行时段分布更加均衡

根据车辆全天24小时使用分布特征监测，车辆使用均衡性显著改善，“削峰填谷”成效初显。高峰时段车辆使用量占比较错峰前降低2.4个百分点，占全天车辆使用总量的26.3%。

公共交通客流量显著提升

错峰通行政策实施后，全天客流方面，公共交通日均运送乘客.3万人次，同比增加8.2%，

其中，地面公交日均运送.6万人次，同比增加13.3%；轨道日均运送.7万人次，同比增加2.2%。

高峰时段客流方面，公共交通早晚高峰运送乘客.0万人次，同比增加9.0%。

其中，地面公交早、晚高峰日均分别运送83.8、81.6万人次，同比分别增加17.9%、5.0%；

轨道早、晚高峰日均分别运送66.3、79.3万人次，分别增加8.9%、1.3%。

跨江公共交通客流方面，地面公交跨江日均客运量29.3万人次，同比增加1.4%，

轨道跨江客运量.1万人次（3号线、6号线、环线），同比增加2.8%。

小汽车单程出行时间显著缩短

高峰时段，中心城区小汽车单程出行时间平均缩短7.5%，内环以内区域小汽车单程出行时间平均缩短10.2%，限行桥隧小汽车单程出行时间平均缩短24.5%。此外，内环以内重要通道单程出行时间平均缩短2-7分钟。

其中，四公里立交-学府大道-岔路口立交出行时间平均缩短7分钟；

新牌坊立交-观音桥-渝澳大桥（嘉陵江大桥）-牛角沱立交、四公里立交-海峡路-鹅公岩立交-鹅公岩立交出行时间平均缩短5分钟；

新牌坊立交-李家坪-嘉华大桥-华村立交、渝鲁大道-黄花园大桥-黄花园立交、大石路立交-菜园坝大桥-两路口出行时间平均缩短4分钟。

限行桥隧及关联道路通行效率明显提升

实施错峰出行的15座桥梁及1条隧道早晚高峰时段总流量同比降低7.6%，高峰平均车速同比提升24.6%，好转最为明显的为高家花园大桥及复线桥、东水门大桥、嘉华大桥。

其中，高家花园大桥及复线桥高峰车速55.6公里/小时，同比上升43.8%，高峰流量降低11.7%；

东水门大桥高峰车速24.9公里/小时，同比上升31.3%，高峰流量降低18.1%；

嘉华大桥高峰车速31.8公里/小时，同比上升25.0%，高峰流量降低3.4%。

此外，嘉鸿大道、南北大道、经纬大道、临江路、渝鲁大道等限行桥隧周边关联道路通行效率也明显好转。

其中，嘉鸿大道高峰车速40.3公里/小时，同比上升59.3%；南北大道高峰车速36.4公里/小时，同比上升36.8%；

经纬大道高峰车速37.1公里/小时，同比上升32%。临江路高峰车速28.2公里/小时，同比上升21.6%；

渝鲁大道高峰车速27.7公里/小时，同比上升8.2%。

来源：重庆交巡警