谁才是中国的桥都第一城并不是大家想象

本期图片全部是长江上的大桥，长江是我国第一大江（河），讨论谁才是中国的“桥都”只能从长江沿线的城市来选，因为其他江临河的城市的江河面都比较窄而大桥长度都比短。

对于中国“桥都”这个美称是有好几个城市相争的，重庆与武汉、天津、上海等城市都在争“桥都”，就如同重庆已经有了“山城”美名而与武汉争“江城”之名。虽然武汉“江城”美名已经传扬了一千多年，在年的时候，重庆直辖市打出了“第一江城”之名，因为“山城”之名显得闭塞交通不畅，“第一江城”显得通江达海交通顺畅，可以走出丛山峻岭，通江达海远涉重洋，与五洲四海融通贸易搞活经济。

不可否认，目前的确是我国桥梁最多的城市，目前的重庆境内有多座，其中普通的公路桥梁就有座，高速公路桥梁座，数量远远超过中国其他城市。目前仅仅是重庆都市区内，在长江和嘉陵江上就有22座大桥，因为长江和嘉陵江在上游重庆段普遍比较窄，所以大桥的长度不可能很长。

重庆长江段普遍宽度是米-米左右，武汉长江段普遍宽度是米左右，而长江南京段平均宽度米左右，上海就更宽了。但上海在长江上建桥不容易，所以并不在本文的对比之中。如果比较城市的桥数量多，江南水乡的苏州全市共有座桥，平均每平方公里超过21.9座。所以只是比桥梁的数量，苏州可以说是全球的“桥都”。

所以说作为“桥都”，不仅要有相当大的数量，相当大的质量，相当大的桥梁长度，还应该有“桥都”自己的建桥实力也是超一流的，因为该城市建桥实力都是来自外界，就好比中超足球联赛每场只能上三名外援，要保证本国足球运动员的参赛数量而提高中国足球运动员的总体水平一样。

武汉目前有各类江河湖泊长度超米的桥梁座，其中长江大桥12座（一座在建），汉江大桥10座。在武汉的建桥大军简直就是“中国建桥国家队”的存在，这其中的骄骄者中铁大桥局、中交二航局、中铁大桥院、铁四院等一批驻汉的核心企业组成的“中国建桥国家队”，承建了国内外数千座大桥设计与建设，打造了名副其实的中国建桥国家队。

武汉的“建桥国家队”建设了万里长江第一桥的武汉长江大桥，东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、港珠澳大桥、平潭大桥等跨海大桥。中铁大桥局承建了国内外多座大桥，位居全球第一；中铁大桥院设计了0多座大桥，其中十分之一的大桥创造了中国第一和世界第一；铁四院设计了中国60%的高铁桥梁，中交二航局参建了国内外40多座重大桥梁。

而我国第一条高铁线路武广高铁上的武汉天兴洲长江大桥还是世界荷载量最大的公铁两用桥，这座大桥的使用寿命为年，能抗十级大风以及七级地震。主通航孔桥墩竟然能防止吨的海轮撞击，可以承受两万吨的荷载，这些都是世界第一。我说这些并非是想说武汉是桥都，因为桥都的标准是什么，怎么衡量？这些都是未知数，所以说目前桥到底是谁还无法定论！

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